Hiukkassuodattimen valo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatinta esiintyy enemmän autoissa diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiinimoottoreista. Ennen kuin yrität korjaus Bmw I8 Roadsterissa on välttämätöntä tietää mistä vika tulee. Kuinka DPF toimii? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä ovat tavallisimmat ongelmat? Tämän tiedoston aikana tarkastelemme kysymystä. 
Mitä hyötyä DPF: stä on Bmw I8 Roadsteriin
Kuten nimestään käy ilmi, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen autostasi. Hiukkaset ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehomme läpi. Tiedoksi, se on Peugeot joka keksi FAP: n. Katalyytti rajoittaa moottorilohkosta muodostuvien molekyylien määrää, ja DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että käytössä on toimiva hiukkassuodatin, jos et enää halua Bmw I8 Roadsterin saastuttavan hengittämääsi ilmaa.
Miksi FAP-valo syttyy Bmw I8 Roadsteriin
Bmw I8 Roadsterisi DPF on tukossa
Tässä on yleisin toimintahäiriö. Ei hätää, DPF tukkii sitä enemmän aikaa kuluu. Nämä molekyylit kasaantuvat ja estävät siten pakokaasujen evakuointia. Yleensä Bmw I8 Roadsterin DPF pystyy puhdistamaan itsensä automaattisesti ja siten poistamaan palat. Jos jälkimmäinen on vanha, on kuitenkin välttämätöntä korvata se uudella.
Sähköinen ongelma
Näiden merkkivalojen ongelma on, että et ole varma toimintahäiriöstä. Itse asiassa näyttää siltä, että varoitusvalo sammuu, kun Bmw I8 Roadster käy sujuvasti. Tässä DPF: ssä on useita elektronisia antureita, jotka lähettävät viestin kojelautaan. Kun anturit eivät toimi oikein, kun DPF on kunnossa, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Bmw I8 Roadster -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on ehdottomasti kielletty poistaa hiukkassuodatin ajoneuvostasi! Sitä pidetään rikoksena. Voit tarkistaa anturit ja nähdä, toimivatko ne oikein. Olettaen, että ne itse toimivat oikein, vika johtuu DPF: stä. Jos se on likainen, voit irrottaa sen ajamalla nopeudella noin 10 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vahingoittaa autoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpö pystyy siis paahtamaan tämän peitetyn noken ja siten vapauttamaan tämän DPF: n. Kun tällainen temppu ei vieläkään toimi, joudut korvaamaan sen uudella.
Johtopäätös:
Vaurioituneen kärjen pitäisi saastuttaa ja saada sinut menettämään virtaa. Siksi on tärkeää korvata se. Jätä kommentti, jos tästä tiedostosta on ollut sinulle hyötyä. Nähdään pian !