Hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin löytyy erityisesti ajoneuvoista diesel, vaikka voimme nyt löytää ne bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista. Juuri ennen aloittamista korjaus Bmw Serie 1 E82 -laitteellasi on välttämätöntä tietää, mikä ongelma on. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi varoitusvalo sammuu? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. 
Mihin FAP-laitteessa käytetään FAP: tä
Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppisia hiukkasia myrkyllinen moottorin. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot kuka kehitti tämän hiukkassuodattimen. Katalysaattorin tehtävänä on alentaa moottorista peräisin olevien hiukkasten määrää, kun taas hiukkassuodatin kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et halua Bmw Serie 1 E82: n saastuttavan.
Miksi FAP-merkkivalo syttyy Bmw Serie 1 E82 -laitteeseesi
Bmw Serie 1 E82: n FAP on tukossa
Tämä on edelleen yleisin huolenaihe. Älä huoli, hiukkassuodatin tukkeutuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Nämä hiukkaset muodostavat kokkareita ja häiritsevät sitten pakokaasujen hyvää kiertoa. Yleensä Bmw Serie 1 E82 -hiukkassuodattimesi on tarkoitus puhdistaa itsensä ja poistaa siten tämä jäte. Toisaalta, jos tämä on erityisen vanha, se on muutettava.
Sähköinen ongelma
Merkkivalojen ongelma on, että et ole missään nimessä varma siitä, onko ongelma. Käytännössä sattuu säännöllisesti, että varoitusvalo sammuu, kun Bmw Serie 1 E82 toimii täydellisesti. Hiukkassuodattimessasi on muutama elektroninen äänimerkki, joka lähettää viestin valollesi. Kun antureillasi on ongelma hiukkassuodattimen toimiessa oikein, on uskottavaa, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Bmw Serie 1 E82 -laitteen FAP-merkkivalo syttyy?
Ensinnäkin on ehdottomasti kiellettyä poistaa hiukkassuodatin Bmw Serie 1 E82: sta! Tämä on rikos. Voit tarkistaa anturit voidaksesi nähdä, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat koskaan täydellisesti, ongelma syntyy DPF: stä. Jos jälkimmäinen on saastainen, se voidaan irrottaa ajamalla kierrosluvulla noin 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpötila voi siten hiiltää peitetyn noken ja puhdistaa siten hiukkassuodattimen. Kun tämä tekniikka ei toimi, se on vaihdettava.
Johtopäätös:
Vaurioitunut suojus voi saastuttaa sekä vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi se on tarpeen korvata. Kirjoita kommentti, jos tekstistämme oli sinulle hyötyä. Hyvä kävely!