DPF -merkkivalo syttyy etkä tiedä, mikä on ongelma. DPF on pääasiassa autoissa diesel, vaikka niitä nyt löytyy bensiiniautoista. Ennen kuin aloitat korjaus Bmw Serie 2 F46 Gran Tourerissa on viisaampaa ymmärtää, mistä ongelma johtuu. Miten DPF toimii? Miksi varoitusvalo syttyy? Mitkä voivat olla tavallisimmat toimintahäiriöt? Tämän tiedoston aikana aiomme tehdä pistekohtaisen topon. näky-fap-Bmw-Serie-2-F46-Gran-Tourer

Mitä hyötyä DPF: stä on Bmw Serie 2 F46 Gran Tourerissa?

Koska nimensä ennakkoluulo on, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien suodattamiseen haitallinen ajoneuvosta. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot joka loi FAP: n. Katalyytin tehtävänä on alentaa moottorilohkosta syntyvien molekyylien määrää, jolloin hiukkassuodatin kerää jätteet. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua Bmw Serie 2 F46 Gran Tourerin saastuttavan.

Miksi DPF -varoitusvalo syttyy Bmw Serie 2 F46 Gran Tourerissa

Bmw Serie 2 F46 Gran Tourer -laitteesi DPF on tukossa

Tässä on yleisin ongelma. Ja se on normaalia, hiukkassuodatin tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kasaantuvat ja estävät siten näiden pakokaasujen kiertämisen. Normaalisti Bmw Serie 2 F46 Gran Tourerin hiukkassuodatin pystyy puhdistamaan itsensä ja poistamaan siten paakut. Jos se on kuitenkin liian vanha, se on vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Näiden merkkivalojen ongelma on, että et välttämättä ole varma, mikä ongelma on. Itse asiassa joskus tapahtuu niin, että varoitusvalo sammuu, kun Bmw Serie 2 F46 Gran Tourer on käynnissä ilman ongelmia. Hiukkassuodattimessa on elektroniset anturit, jotka lähettävät viestin kojetauluun. Jos nämä mittapäät eivät syty kunnolla hiukkassuodattimen täydellisen toiminnan aikana, on todennäköistä, että varoitusvalo syttyy.

Mitä tehdä, jos Bmw Serie 2 F46 Gran Tourer -laitteen DPF -varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin hiukkassuodattimen irrottaminen ajoneuvosta on ehdottomasti kielletty! Itse asiassa sitä pidetään rikoksena. Sinun on tarkistettava anturit nähdäksesi, toimivatko ne oikein. Jos ne toimivat oikein, ongelman on oltava DPF: ssä. Jos se osoittautuu likaiseksi, voit puhdistaa sen ajamalla tornien ympäri noin kymmenen minuuttia. Älä mene torneissa liian korkealle, prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme ajamaan osoitteessa 3000 rpm. Moottorilohkon lämpötilan pitäisi polttaa tämä tahra ja vapauttaa tämä hiukkassuodatin. Jos tällainen menetelmä ei koskaan toimi hyvin, se on vaihdettava.

Johtopäätös:

Vaurioituneen luukun pitäisi saastuttaa, mutta myös vähentää ajoneuvon tehoa. On edelleen välttämätöntä huolehtia siitä. Jätä meille kommentti, jos tämä teksti on koskaan auttanut sinua. Hyvä tie!