DPF:n merkkivalo syttyy, etkä tiedä, mikä ongelma on. DPF on pääasiassa autoissa diesel, vaikka voimme löytää niitä nykyään bensiiniautoista. Ennen kuin aloitat korjaus tässä Kia Pro Cee D 2:ssa on tarpeen tietää, mistä toimintahäiriö tulee. Mihin DPF:ää käytetään? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tämän asiakirjan aikana teemme pistekohtaisen topon. fap-indikaattori-Kia-Pro-Cee-D-2

Mitä hyötyä DPF:stä on Kia Pro Cee D 2:ssa

Kuten nimensä ennakoi, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia hiukkasia haitallinen autostasi. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot joka kehitti FAP:n. Katalysaattorisi tehtävänä on vähentää moottorilohkon synnyttämien hiukkasten määrää, ja DPF kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että sinulla on toimiva DPF, jos et halua tämän Kia Pro Cee D 2:n saastuttavan hengittämääsi ilmaa.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Kia Pro Cee D 2:ssa

Kia Pro Cee D 2:n DPF on tukossa

Tämä on yleisin huolenaihe. Ei hätää, DPF likaantuu ajan myötä. Hiukkaset kerääntyvät ja estävät pakokaasujen kierron. Yleensä tämän Kia Pro Cee D 2:n DPF voi puhdistaa itsensä automaattisesti ja poistaa tämän jätteen. Jos tämä on kuitenkin erityisen vanha, se on vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Selvänäkijöiden huolenaihe on se, että et ole varma, onko sinulla huolia. Käytännössä toisinaan näyttää siltä, ​​että merkkivalo palaa, kun tämä Kia Pro Cee D 2 toimii ongelmitta. FAP:ssasi on useita elektronisia hälyttimiä, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Kun kaikuluotaimissasi on toimintahäiriö, kun DPF on kunnossa, on mahdollista, että valo sammuu.

Mitä tehdä, jos Kia Pro Cee D 2:n DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin laitonta irrottaa hiukkassuodatin autostasi! Itse asiassa se on lain mukaan rangaistavaa. Sinulla on mahdollisuus tutkia antureita nähdäksesi, toimivatko ne niin kuin pitäisi. Jos ne itse toimivat täydellisesti, vika johtuu DPF:stä. Jos jälkimmäinen on likainen, voit korjata sen ajamalla tornien ympärillä 10–15 minuuttia. Liioittelematta se voi vahingoittaa moottoria. Suosittelemme menemään ylös 3000 rpm. Moottorilohkon lämpö voi siten polttaa varastoituneen lian ja vapauttaa siten DPF:n. Jos tämä manipulointi ei sovellu, se on vaihdettava.

Johtopäätös:

Vaurioituneen fapin pitäisi saastuttaa ja vähentää kiihtyvyyttä. Siksi se on välttämätöntä vaihtaa. Jätä meille kommentti, jos tekstistämme oli hyötyä. Hyvä tie!