DPF-varoitusvalo sammuu etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF on enemmän läsnä autoissa diesel, vaikka näemme yhä enemmän bensiinimoottoreissa. Ennen aloittamista korjaus Mazda 1: ssäsi on viisaampaa tietää, mistä ongelma tulee. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Mitkä ovat varoitusvalon syyt? Mitkä ovat tavallisimmat huolet? Tämän tiedoston aikana teemme pistekohtaisen kyselyn. valo-FAP-Mazda-1

Mihin Mazda 1: n DPF on?

Kuten nimensä ennakoi, sen tehtävä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä haitallinen auton. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä elimistöön. Tiedoksi, se on Peugeot kuka kehitti tämän hiukkassuodattimen. Katalyytin tehtävänä on vähentää moottorilohkon tuottamien molekyylien määrää, kun taas DPF kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että käytössä on toimiva hiukkassuodatin, jos et halua Mazda 1: n saastuvan.

Miksi Mazda 1: ssäsi syttyy DPF-varoitusvalo

Mazda 1: n FAP on tukossa

Tämä on yleisin toimintahäiriö. Ja se on normaalia, DPF tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit muodostavat klustereita ja estävät sitten pakokaasujen evakuoinnin. Mazda 1: n DPF: n on tarkoitus ennakolta puhdistaa itsensä ja ajaa siten tämä noki ulos. Jos se on liian vanha, se on kuitenkin korvattava uudella.

Sähköinen ongelma

Merkkivalojen ongelma on, että et voi koskaan olla varma, että sinulla on toimintahäiriö. Itse asiassa näyttää siltä, ​​että merkkivalo syttyy Mazda 1: n käydessä tasaisesti. DPF: lläsi on useita elektronisia äänimerkkejä, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Jos nämä anturit eivät toimi hyvin, kun DPF toimii oikein, merkkivalo voi sammua.

Mitä tehdä, jos Mazda 1: n DPF-varoitusvalo syttyy?

Aluksi on täysin kiellettyä irrottaa suojus autostasi! Tämä on rikos. Sinulla on mahdollisuus tarkastella kyselyjä, jos ne toimivat oikein. Olettaen, että he itse toimivat täydellisesti, huoli on DPF: stä. Jos jälkimmäinen osoittautuu likaiseksi, sinulla on mahdollisuus puhdistaa se ajamalla tornissa noin kymmenen minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, prosessi voi vahingoittaa autoa. On suositeltavaa mennä ylös 3000 kierrosluku. Moottorilohkon lämmön tulisi hiiltää varastoitu lika ja vapauttaa siten DPF. Jos tällainen manipulointi ei vieläkään sovellu, sinun on muutettava sitä.

Johtopäätös:

Vaurioitunut kansi voi saastuttaa mutta myös vähentää ajoneuvon tehoa. Sitten on tarpeen saada se muuttumaan. Lähetä kommentti, jos tämä teksti oli hyödyllinen. Hyvä kävely!