Hiukkassuodattimen valo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatinta on pääasiassa autoissa diesel, vaikka löydämme niitä yhä enemmän bensiinimoottoreista. Juuri ennen aloittamista korjaus Mazda 2 (3. sukupolvi) -laitteessasi on välttämätöntä ymmärtää, mistä tämä ongelma on peräisin. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa käymme läpi aiheen. fap-varoitus-Mazda-2- (3. sukupolvi)

Mikä on DPF: n käyttö Mazda 2: ssa (3. sukupolvi)

Koska nimitys ennakoi, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen auton. Tämäntyyppiset molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä elimistöön. Se on lisäksi Peugeot kuka teki tämän hiukkassuodattimen. Katalyyttiä käytetään moottorilohkosta syntyvien molekyylien tason alentamiseen, sitten DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et enää halua Mazda 2: n (3. sukupolvi) saastuttavan hengittämääsi ilmaa.

Miksi Mazda 2: n (3. sukupolvi) DPF-varoitusvalo syttyy

Mazda 2: n (3. sukupolvi) DPF on tukossa

Tämä on yleisin huolenaihe. Ja tämä on normaalia, DPF tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit muodostavat klustereita ja estävät pakokaasuvirtauksen. Mazda 2: n (3. sukupolvi) DPF on a priori puhdistettava automaattisesti ja poistettava siten palat. Jos tämä on erityisen vanha, se tulisi kuitenkin korvata.

Sähköinen ongelma

Näiden merkkivalojen ongelma on, että et ole varma, että sinulla on ongelma. On kiistatonta, että joskus tapahtuu, että merkkivalo palaa, kun Mazda 2 (3. sukupolvi) toimii täydellisesti. FAP: ssä on muutama elektroninen äänimerkki, joka antaa varoituksen kojetaulusta. Jos kaikuluotaimesi eivät mene hyvin, kun DPF on kunnossa, merkkivalo saattaa palaa.

Mitä tehdä, jos Mazda 2: n (3. sukupolvi) DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa ajoneuvon suojus! Se on todellakin rikos. Voit tarkistaa, että kaiuttimet toimivat oikein. Olettaen, että nämä toimivat täydellisesti, ongelman on oltava hiukkassuodattimessa. Jos jälkimmäinen on likainen, sinulla on mahdollisuus irrottaa se ajamalla tornissa noin kymmenen minuuttia. Ilman liikaa se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosta minuuttia. Ajoneuvon lämpö voi siten hiiltää tämän peitetyn noken ja vapauttaa DPF: n. Jos tällainen tekniikka ei toimi ollenkaan, se on muutettava.

Johtopäätös:

Vaurioitunut hiukkassuodatin saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on tärkeää muuttaa sitä. Jätä meille kommentti, jos tekstimme on auttanut sinua. Nähdään pian !