DPF -merkkivalo sammuu etkä tiedä mistä ongelma johtuu. DPF on läsnä erityisesti autoissa diesel, vaikka niitä löytyy nyt bensiinimoottoreista. Ennen kuin aloitat korjaus Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps: n osalta on edelleen tärkeää ymmärtää, mistä tämä toimintahäiriö johtuu. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimpiä huolenaiheita? Tämän tiedoston aikana teemme pistekohtaisen kyselyn. 
Mitä hyötyä DPF: stä on Mazda 3 (2e Generation) Mps -laitteessasi?
Kuten nimityksestään käy ilmi, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien suodattamiseen myrkyllinen moottorista. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. On huomattava, että se on Peugeot joka loi tämän FAP: n. Katalysaattoria käytetään pienentämään moottorin lähettämien molekyylien annosta, sitten DPF kerää loput. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua, että Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps saastuttaa ympäristöä.
Miksi DPF -varoitusvalo syttyy Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps: ssä
Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps: n DPF on tukossa
Tämä on edelleen toistuvin ongelma. Ei hätää, DPF tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kasaantuvat ja estävät siten näiden pakokaasujen virtausta. Normaalisti Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps: n DPF pystyy puhdistamaan itsensä ja tuhoamaan paakut. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin vaihdettava.
Sähköinen ongelma
LEDien huolenaiheena on, että et ole varma ongelmasta. Itse asiassa usein näyttää siltä, että varoitusvalo palaa, kun Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps toimii täydellisesti. FAP: ssä on muutama elektroninen luotain, jotka välittävät viestin valolle. Jos anturit toimivat huonosti, kun DPF on kunnossa, on silti mahdollista, että varoitusvalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps -laitteen DPF -varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on ehdottomasti kiellettyä irrottaa suojus Mazda 3 (2. sukupolvi) Mps: stä! Itse asiassa sitä pidetään rikoksena. Voit tarkistaa kaiuttimet, toimivatko ne täydellisesti. Jos nämä toimivat oikein, vika on hiukkassuodattimessa. Jos se oli likainen, se voidaan korjata ajamalla tornien ympäri noin kymmenen minuuttia. Älä mene torneissa liian korkealle, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa mennä ylös 3000 rpm. Moottorin kuumuus paahtoaa siten varastoitua likaa ja vapauttaa siten DPF: n. Jos tämä menettely ei toimi ollenkaan, se on vaihdettava.
Johtopäätös:
Huonokuntoinen dpf voi saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on välttämätöntä korvata se. Jätä meille kommentti, jos tiedostostamme oli sinulle hyötyä. Hyvä tie!