Hiukkassuodattimen varoitusvalo sammuu, etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin löytyy pääasiassa ajoneuvoista diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista. Ennen aloitusta korjaus tässä Mazda 3:ssa (2. sukupolvi) on tärkeää ymmärtää, mistä tämä ongelma johtuu. Mihin DPF:ää käytetään? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä voivat olla tavallisimpia ongelmia? Tämän tiedoston aikana kiertelemme aihetta. 
Mikä on DPF: n käyttö Mazda 3: ssa (2. sukupolvi)
Koska nimitys ennakkoedellytyksiä, sen tehtävä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen autostasi. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot joka loi tämän FAP:n. Katalyytin tehtävänä on alentaa moottorilohkon emittoimien molekyylien annosta, ja hiukkassuodatin kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että sinulla on toimiva DPF, jos et halua tämän Mazda 3:n (2. sukupolvi) saastuttavan hengittämääsi ilmaa.
Miksi Mazda 3: n (2. sukupolvi) DPF-varoitusvalo syttyy
Mazda 3: n (2. sukupolvi) DPF on tukossa
Tämä on yleisin huolenaihe. Ja se on normaalia, hiukkassuodattimesi tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kerääntyvät ja siten estävät näiden pakokaasujen virtauksen. Normaalisti tämän Mazda 3:n (2. sukupolven) hiukkassuodatin voi puhdistaa itsensä ja tuhota tämän jätteen. Jos jälkimmäinen on kuitenkin vanha, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
Näiden merkkivalojen ongelmana on, että emme välttämättä ole varmoja siitä, että ongelma on olemassa. Joskus esimerkiksi käy niin, että varoitusvalo syttyy, kun tämä Mazda 3 (2. sukupolvi) toimii oikein. Tässä hiukkassuodattimessa on useita elektronisia antureita, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Kun näissä kaikuluotaimissa on ongelmia tämän hiukkassuodattimen ollessa kunnossa, on silti todennäköistä, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Mazda 3: n (2. sukupolvi) DPF-varoitusvalo syttyy?
Ennen kaikkea on ehdottomasti kiellettyä irrottaa Mazda 3:n (2. sukupolvi) fap! Tätä pidetään rikoksena. Voit tarkistaa anturit nähdäksesi, toimivatko ne kunnolla. Olettaen, että nämä toimivat oikein, ongelman täytyy johtua DPF:stä. Jos jälkimmäinen on tukossa, voit poistaa sen tukkeutumasta ajamalla torneissa 10 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vaurioittaa ajoneuvoa. Suosittelemme ajamaan osoitteessa 3000 kierrosta / min. Moottorilohkon lämpö polttaa siksi varastoituneen lian ja puhdistaa hiukkassuodattimen. Jos tämä tekniikka ei todellakaan sovellu, se on korvattava uudella.
Johtopäätös:
Vaurioitunut fap saastuttaa ja vähentää kiihtyvyyttä. Silloin se on välttämätöntä vaihtaa. Jätä meille kommentti, jos tiedostomme oli sinulle hyödyllinen. Nauti tiestä!