DPF -merkkivalo palaa etkä tiedä, mikä on ongelma. DPF on pääasiassa autoissa diesel, vaikka löydämme niitä nykyään bensiinimoottoreista. Juuri ennen yritystä korjaus Mazda 323: ssa on tärkeää ymmärtää, mistä ongelma johtuu. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi merkkivalo sammuu? Mitkä voivat olla yleisimpiä huolenaiheita? Tämän tiedoston aikana kiertämme kysymyksen. 
Mihin Mazda 323: n DPF on?
Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia hiukkasia myrkyllinen moottorilohko. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehoomme. On huomattava, että se on Peugeot joka keksi FAP: n. Katalysaattorin tehtävänä on vähentää moottorin tuottamia hiukkasia, kun taas DPF kerää loput. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua, että Mazda 323 saastuttaa ympäristöä.
Miksi Mazda 323: ssäsi syttyy DPF-varoitusvalo
Mazda 323: n FAP on tukossa
Itse asiassa se on yleisin huolenaihe. Ja tämä on normaalia, DPF likaantuu ajan myötä. Nämä hiukkaset kasaantuvat ja estävät pakokaasujen poistumisen. Periaatteessa Mazda 323: n DPF voi puhdistaa itsensä automaattisesti ja tuhota tämän noen. Jos jälkimmäinen on kuitenkin vanha, se on korvattava uudella.
Sähköinen ongelma
Näiden merkkivalojen huolenaiheena on, että emme missään tapauksessa ole varmoja ongelman olemassaolosta. Todellakin näyttää säännöllisesti, että merkkivalo sammuu, kun Mazda 323 toimii tasaisesti. DPF -laitteessa on muutama elektroninen anturi, jotka lähettävät signaalin merkkivalon suuntaan. Jos luotaimesi eivät näy hyvin, kun DPF on kunnossa, merkkivalo syttyy todennäköisesti.
Mitä tehdä, jos Mazda 323: n DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on täysin kiellettyä poistaa hiukkassuodatin autostasi! Tämä on lain mukaan rangaistavaa. Sinun on tarkistettava anturit nähdäksesi, toimivatko ne oikein. Jos oletetaan, että ne itse toimivat täydellisesti, vika johtuu hiukkassuodattimesta. Jos se on likainen, se on mahdollista puhdistaa ajamalla torneissa noin kymmenen minuuttia. Ilman liioittelua prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa osoitteessa 3000 kierrosta minuuttia. Moottorin kuumuus paahtoaa tämän varastoidun lian ja vapauttaa DPF: n. Jos tämä temppu ei todellakaan toimi, sinun on vaihdettava se.
Johtopäätös:
Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa sekä aiheuttaa virran katkeamista. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos tämä viesti oli hyödyllinen. Nauti tiestä!