Hiukkassuodattimesi merkkivalo syttyy, etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin löytyy pääasiassa autoista diesel, vaikka niitä löytyy nyt bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus Mazda Cx-5:ssä (2. sukupolvi), on tärkeää tietää, mistä tämä ongelma johtuu. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi valo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tämän tiedoston aikana kiertelemme aihetta. 
Mihin hiukkassuodatinta käytetään Mazda Cx-5:ssä (2. sukupolvi)
Kuten nimestään käy ilmi, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien puhdistamiseen haitallinen ajoneuvostasi. Tällaiset hiukkaset ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoon. Tiedoksi, se on Peugeot joka on kehittänyt tämän hiukkassuodattimen. Katalyytin tehtävänä on vähentää moottorista syntyvien molekyylien annosta, ja FAP kerää loput. On erittäin tärkeää, että käytössäsi on DPF, jos et halua, että Mazda Cx-5 (2. sukupolvi) saastuttaa hengittämääsi ilmaa.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mazda Cx-5:ssä (2. sukupolvi)
Mazda Cx-5 (2nd Generation) DPF on tukossa
Itse asiassa tämä on yleisin ongelma. DPF:si tukkeutuu todellakin ajan myötä. Molekyylit kerääntyvät ja estävät siten näiden pakokaasujen kierron. Normaalisti Mazda Cx-5:n (2nd Generation) DPF voi puhdistaa itsensä automaattisesti ja tuhota tämän jätteen. Jos jälkimmäinen on kuitenkin vaurioitunut, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
Varoitusvalojen huolenaihe on se, että et ole millään tavalla varma, että sinulla on ongelma. Kiistatta joskus tapahtuu, että varoitusvalo syttyy, kun Mazda Cx-5 (2nd Generation) toimii moitteettomasti. Tässä DPF:ssä on elektroniset anturit, jotka lähettävät signaalin ilmaisimeen. Jos näissä antureissa on ongelmia DPF:n toimiessa täydellisesti, on silti todennäköistä, että varoitusvalo palaa.
Mitä tehdä, jos Mazda Cx-5 (2nd Generation) -laitteesi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin hiukkassuodattimen irrottaminen ajoneuvosta on ehdottomasti kielletty! Tämä on lain mukaan rangaistavaa. Voit tutkia anturit nähdäksesi, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat oikein, ongelman täytyy johtua DPF:stä. Jos jälkimmäinen on likainen, se voidaan puhdistaa ajamalla suurella nopeudella 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneissa, prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme ajamaan osoitteessa 3000 rpm. Moottorin lämmön pitäisi tällä tavalla paistaa varastoitu lika ja siten puhdistaa DPF:si. Jos tämä prosessi ei toimi, sinun on korvattava se uudella.
Johtopäätös:
Vaurioituneen fapin pitäisi saastuttaa sekä vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on tärkeää muuttaa se. Kirjoita kommentti, jos tämä teksti auttoi sinua. Hyvästi !