Valo DPF: stä sammuu etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF löytyy pääasiassa ajoneuvoista diesel, vaikka näemme nyt joitain bensiinimoottoreista. Juuri ennen kuin aloitat korjaus tälle Mercedes 260: lle on tärkeää ymmärtää, mistä tämä ongelma tulee. Kuinka DPF toimii? Miksi valo palaa? Mitkä ovat yleisimmät huolet? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. valo-FAP-Mercedes-260

Mihin FAP: iin käytetään Mercedes 260: ta

Kuten nimestään käy ilmi, jälkimmäistä käytetään mikroskooppisten hiukkasten suodattamiseen myrkyllinen moottorilohkosta. Nämä hiukkaset ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä elimistöön. Se on lisäksi Peugeot joka kehitti tämän FAP: n. Katalysaattorin tehtävänä on rajoittaa moottorista peräisin olevien hiukkasten määrää, ja DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä saada toimiva DPF, jos et halua, että tämä Mercedes 260 saastuttaa.

Miksi Mercedes 260: ssäsi syttyy DPF-varoitusvalo

Mercedes 260: n FAP on tukossa

Tässä on toistuvin toimintahäiriö. Tämä johtuu siitä, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Hiukkaset keräävät ja estävät sitten näiden pakokaasujen kiertoa. Pääsääntönä tämän Mercedes 260: n DPF: n on tarkoitus löystyä itsestään ja poistaa siksi paakkuja. Jos jälkimmäinen on vaurioitunut, se on kuitenkin vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Näiden valojen ongelma on, että et ole varma, toimiiko se väärin. Käytännössä näyttää usein siltä, ​​että merkkivalo syttyy, kun tämä Mercedes 260 toimii täydellisesti. Tämä FAP pitää elektronisia koettimia, jotka lähettävät viestin merkkivaloon. Jos nämä kaiuttimet eivät mene hyvin, kun DPF toimii oikein, on mahdollista, että todistajasi lähtee pois.

Mitä tehdä, jos Mercedes 260 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on ehdottomasti kielletty poistamaan hiukkassuodatin Mercedes 260: stä! Se on todellakin rangaistava lailla. Voit tarkistaa, että kaiuttimet toimivat oikein. Jos nämä toimivat täydellisesti, ongelman on oltava DPF: ssä. Jos se osoittautuu likaiseksi, voit lievittää sitä ajamalla ylinopeudella noin 10-15 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosluku. Moottorilohkon lämpö todella hiilittää tämän varastoidun lian ja puhdistaa siksi DPF: n. Siinä tapauksessa, että tällainen yhdistelmä ei sovi ollenkaan, se on vaihdettava.

Johtopäätös:

Vaurioituneen läpän tulisi saastuttaa mutta myös vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos tämä tiedosto oli hyödyllinen sinulle. Hyvä kävely!