DPF -merkkivalo palaa etkä tiedä, mikä on vika. DPF on pääasiassa ajoneuvoissa diesel, vaikka näemme joitain tänään bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Ensin kokeilemaan korjaus Mercedes 400: ssa on edelleen tärkeää ymmärtää, mistä tämä vika johtuu. Mikä on FAP: n rooli? Miksi valo palaa? Mitkä ovat yleisimpiä huolenaiheita? Tässä artikkelissa kiertämme kysymyksen. valo-FAP-Mercedes-400

Mihin FAP: iin käytetään Mercedes 400: ta

Kuten nimitys osoittaa, sitä käytetään mikroskooppisten hiukkasten puhdistamiseen myrkyllinen moottorista. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoosi. Se on lisäksi Peugeot joka loi tämän FAP: n. Katalysaattoria käytetään vähentämään moottorin tuottamia hiukkasia, ja DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua Mercedes 400: n saastuttavan ympäristöä.

Miksi Mercedes 400: ssäsi syttyy DPF-varoitusvalo

Mercedes 400: n FAP on tukossa

Tämä on edelleen yleisin toimintahäiriö. Ei hätää, DPF likaantuu ajan myötä. Nämä hiukkaset kasaantuvat ja häiritsevät sitten pakokaasujen poistoa. Normaalisti Mercedes 400: n DPF: n oletetaan puhdistavan itsensä ja tuhoavan tämän jätteen. Valitettavasti, jos se on liian vaurioitunut, se on välttämätöntä korvata uudella.

Sähköinen ongelma

Merkkivalot huolestuttavat sitä, että et ole missään tapauksessa varma, että sinulla on toimintahäiriö. Käytännössä joskus tapahtuu, että merkkivalo palaa, kun Mercedes 400 toimii tasaisesti. Tässä DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka välittävät viestin kojelautaan. Jos anturissa on toimintahäiriö, kun DPF toimii täydellisesti, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.

Mitä tehdä, jos Mercedes 400 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa Mercedes 400 -kuori! Sitä pidetään rikoksena. Voit tutkia anturit varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Jos nämä toimivat hyvin, vika johtuu DPF: stä. Jos jälkimmäinen oli likainen, voit puhdistaa sen ajamalla kierroksilla 10-15 minuuttia. Liioittamatta se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa osoitteessa 3000 rpm. Tällä tavalla moottorin lämpötila voi polttaa saastuneen lian ja puhdistaa DPF: n. Kun tämä manipulointi ei toimi, se on korvattava uudella.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa mutta myös vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä korvata se. Jätä kommentti, jos artikkelistamme oli sinulle hyötyä. Hyvä tie!