DPF-merkkivalo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. DPF: ää löytyy enemmän autoista diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus Mercedes 560: ssä on tärkeää tietää, mistä tämä huolenaihe tulee. Mikä on hiukkassuodattimen tehtävä? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä voivat olla yleisimmät ongelmat? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. valo-FAP-Mercedes-560

Mihin FAP: iin käytetään Mercedes 560: ta

Kuten nimensä ennakoi, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppisia molekyylejä haitallinen autostasi. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä elimistöön. On huomattava, että se on Peugeot kuka keksi tämän hiukkassuodattimen. Katalysaattorisi tehtävänä on vähentää moottorin päästämien molekyylien määrää, ja DPF kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä kunnossa, jos et enää halua Mercedes 560: n saastuvan.

Miksi Mercedes 560: ssäsi syttyy DPF-varoitusvalo

Mercedes 560: n FAP on tukossa

Tässä on toistuvin toimintahäiriö. Ei ihme, että DPF: si likaantuu ajan myötä. Molekyylit kerääntyvät ja estävät siten pakokaasujen evakuointia. A priori Mercedes 560: n DPF voidaan puhdistaa automaattisesti ja siten tuhota tämä jäte. Valitettavasti, jos jälkimmäinen on vanha, sinun on muutettava se.

Sähköinen ongelma

Näiden merkkivalojen huolenaihe on, että et voi olla varma siitä, että toimintahäiriö esiintyy. Itse asiassa tämä tapahtuu joskus, kun varoitusvalo syttyy, kun Mercedes 560 on käynnissä ongelmitta. FAP: ssä on muutama elektroninen äänimerkki, jotka lähettävät viestin kojelautaan. Jos koettimilla on toimintahäiriö, kun tämä DPF toimii täydellisesti, on todennäköistä, että valo palaa.

Mitä tehdä, jos Mercedes 560 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin hiukkassuodattimen poistaminen autosta on ehdottomasti kiellettyä! Sitä pidetään rikoksena. Sinun on tutkittava koettimet ja selvitettävä, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat oikein, huolenaihe on hiukkassuodatin. Jos jälkimmäinen oli tukossa, voit poistaa sen tukkeesta ajamalla tornissa 10-15 minuuttia. Ilman liioittelua prosessi voi vahingoittaa moottoria. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta. Tällä tavalla moottorin lämpötila voi polttaa tämän peitetyn noken ja vapauttaa näin DPF: n. Jos tämä menetelmä ei sovellu, se on muutettava.

Johtopäätös:

Vaurioitunut läppä saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on tärkeää korvata se. Jätä meille kommentti, jos tämä teksti oli sinulle hyödyllinen. Hyvä tie!