DPF-merkkivalo syttyy etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF on enemmän läsnä autoissa diesel, vaikka niitä olisi nyt bensiinimoottoreissa. Juuri ennen kuin aloitat korjaus Mercedes Classe Cls 2 -jarrujarruissasi on välttämätöntä ymmärtää, mistä tämä huolenaihe tuli. Kuinka DPF toimii? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tämän tiedoston aikana kiertelemme kysymystä. 
Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe Cls 2 -jarrujarruissasi
Kuten nimestään käy ilmi, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien puhdistamiseen myrkyllinen moottorilohkon. Tämäntyyppiset hiukkaset ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehosi läpi. Se on lisäksi Peugeot joka keksi tämän FAP: n. Katalyytin tehtävänä on vähentää vehikkelin emittoimien molekyylien määrää, ja loput kerää FAP. Siksi on välttämätöntä, että käytössä on hiukkassuodatin, jos et halua Mercedes Classe Cls 2 -jarrujauheen saastuttavan ympäristöä.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe Cls 2 -jarrujarruasi
Mercedes Classe Cls 2 -jarrujarrun DPF on tukossa
Tämä on edelleen yleisin huolenaihe. Ja tämä on normaalia, DPF tukkii sitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit kasaantuvat ja estävät siten pakokaasujen hyvää liikkumista. Normaalisti Mercedes Classe Cls 2 Shooting Brake -ajoneuvosi DPF pystyy puhdistamaan itsensä ja siten poistamaan tämän jätteen. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin korvattava uudella.
Sähköinen ongelma
Merkkivalojen huolenaihe on, että et ole missään nimessä varma ongelmasta. Käytännössä usein tapahtuu, että merkkivalo palaa, kun Mercedes Classe Cls 2 -jarrun jarru toimii huoletta. DPF: ssä on muutama elektroninen anturi, jotka lähettävät viestin varoitusvaloon. Kun luotainesi eivät toimi kunnolla, kun tämä DPF toimii oikein, merkkivalo voi syttyä.
Mitä tehdä, jos Mercedes Classe Cls 2 -jarrun jarrun DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa Mercedes Classe Cls 2 -jarrujen kanta! Tätä pidetään rikoksena. Tarkista kaikuluotaimet, toimivatko ne oikein. Olettaen, että nämä toimivat hyvin, huolenaihe on hiukkassuodatin. Jos jälkimmäinen on likainen, sinulla on mahdollisuus irrottaa se ajamalla kierrosluvulla 10 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, prosessi voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosluku. Ajoneuvon lämmön tulisi siten paahtaa peittynyt noki ja vapauttaa DPF. Kun tällainen menetelmä ei sovi ollenkaan, joudut korvaamaan sen.
Johtopäätös:
Vaurioituneen hiukkassuodattimen tulisi saastuttaa sekä vähentää ajoneuvon tehoa. Sitten on välttämätöntä korvata se. Lähetä kommentti, jos tämä tiedosto oli hyödyllinen sinulle. Hyvä kävely!