DPF: n varoitusvalo sammuu etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF esiintyy pääasiassa autoissa diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiinimoottoreista. Juuri ennen kuin aloitat korjaus Mercedes Classe E 4: ssäsi on ehdottomasti ymmärrettävä, mistä ongelma on peräisin. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät ongelmat? Tämän asiakirja-aineiston aikana tutustumme aiheeseen. Mercedes-sarja-E-4

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe E 4: ssa

Koska nimensä ennakkoluulo on, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien puhdistamiseen haitallinen autostasi. Tämäntyyppiset hiukkaset ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoomme. On huomattava, että se on Peugeot kuka kehitti hiukkassuodattimen. Katalyytin tehtävänä on vähentää vehikkelin tuottamien molekyylien annosta, jolloin hiukkassuodatin kerää jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua Mercedes E-luokan 4 saastuttavan.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe E 4 -malliin

Mercedes Classe E 4 -autosi DPF on tukossa

Itse asiassa se on toistuvin huolenaihe. Ei ihme, että hiukkassuodatin tukkeutuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit kerääntyvät ja estävät sitten näiden pakokaasujen virtausta. Normaalisti Mercedes Classe E 4 -autosi hiukkassuodatin puhdistuu itsestään ja poistaa siten tämän jätteen. Valitettavasti, jos tämä on erityisen vanha, sinun on vaihdettava se.

Sähköinen ongelma

Merkkivaloista huolestuttaa se, että emme ole välttämättä varmoja ongelmasta. Käytännössä usein tapahtuu, että merkkivalo palaa, kun Mercedes Classe E 4 kävelee huoletta. Hiukkassuodattimessa on useita elektronisia äänimerkkejä, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Jos nämä anturit eivät toimi hyvin, vaikka tämä hiukkassuodatin toimii täydellisesti, merkkivalo voi syttyä.

Mitä tehdä, jos Mercedes Classe E 4 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Aluksi on täysin kiellettyä irrottaa suojus autosta! Se on todellakin rikos. Voit tutkia antureita ja nähdä, toimivatko ne täydellisesti. Jos nämä toimivat oikein, ongelman on oltava DPF: ssä. Jos se osoittautuu tukkeutuneeksi, se voidaan irrottaa ajamalla torneissa noin kymmenen minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, se voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta minuuttia. Ajoneuvon lämpötila pystyy siten paahtamaan peitetyn noken ja vapauttamaan siten hiukkassuodattimen. Kun tämä tekniikka ei sovellu, se tulisi korvata uudella.

Johtopäätös:

Vaurioitunut läppä voi saastuttaa mutta myös vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä korvata se. Kirjoita kommentti, jos tästä artikkelista oli apua. Nauti tiestä!