DPF -merkkivalo syttyy etkä tiedä, mikä on ongelma. DPF löytyy pääasiassa autoista diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiiniautoista. Ennen kuin yrität korjaus Mercedes Classe G 2: lle on tärkeää ymmärtää, mistä huolenaihe tulee. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi valo syttyy? Mitkä ovat yleisimpiä huolenaiheita? Tässä tekstissä opastamme kohta kohdalta. Mercedes-Class-G-2-varoitusvalo

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe G 2: ssa

Kuten nimestäkin voi päätellä, jälkimmäistä käytetään mikroskooppisten molekyylien puhdistamiseen haitallinen moottoristasi. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot joka teki FAP: n. Katalyyttiäsi käytetään vähentämään moottorilohkon emittoimia molekyylejä, ja sitten DPF kerää jäännökset. Siksi vaikuttaa välttämättömältä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et halua, että Mercedes G-Class 2 saastuttaa.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe G 2 -malliin

Mercedes Classe G 2 -autosi DPF on tukossa

Tämä on yleisin ongelma. DPF todellakin likaantuu ajan myötä. Nämä molekyylit kasaantuvat ja vaikeuttavat siten pakokaasujen hyvää kiertoa. Mercedes G-luokan 2 DPF pystyy puhdistamaan itsensä etukäteen ja poistamaan siten paakut. Valitettavasti, jos jälkimmäinen on vanha, sinun on vaihdettava se.

Sähköinen ongelma

Näiden valojen huolenaihe on, että et ole varma, että sinulla on ongelma. Näin tapahtuu joskus, että merkkivalo vilkkuu, kun Mercedes G-Class 2 pyörii huolettomasti. Tässä FAP -järjestelmässä on muutamia elektronisia luotaimia, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Jos nämä anturit eivät koskaan syty hyvin, kun DPF toimii täydellisesti, on todennäköistä, että valo palaa.

Mitä tehdä, jos Mercedes Classe G 2 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä poistaa hiukkassuodatin autostasi! Sitä pidetään rikoksena. Sinun on tarkistettava kaiuttimet, jotta näet, toimivatko ne hyvin. Jos ne toimivat täydellisesti, ongelma johtuu hiukkassuodattimesta. Jos se osoittautuu tukkeutuneeksi, voit korjata sen ajamalla kierroksilla 10 minuuttia. Ilman liioittelua se voi vahingoittaa moottoria. Suosittelemme ajamaan osoitteessa 3000 rpm. Tällä tavalla moottorin lämpötila pystyy polttamaan pois tämän hiutaleen noen ja puhdistamaan DPF: n. Jos tämä menetelmä ei todellakaan toimi, se on muutettava.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Jätä kommentti, jos tekstistämme oli koskaan hyötyä. Hyvää kävelyä!