Hiukkassuodatinvalo palaa etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin on pääasiassa ajoneuvoissa diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinimoottoreista. Juuri ennen aloittamista korjaus Mercedes G-luokassa on edelleen tärkeää tietää, mistä ongelma johtui. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä voivat olla yleisimmät ongelmat? Tämän tiedoston aikana tarkastelemme kysymystä. 
Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe G -mallissa
Kuten nimensä ennakoi, sitä käytetään mikroskooppisten hiukkasten suodattamiseen myrkyllinen autostasi. Nämä hiukkaset ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot kuka teki hiukkassuodattimen. Katalysaattoriasi käytetään vähentämään moottorista syntyvien hiukkasten määrää, kun taas DPF kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et halua Mercedes G-luokan saastuttavan ympäristöä.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes G-sarjaan
Mercedes G-luokan DPF on tukossa
Itse asiassa se on yleisin ongelma. Ja tämä on normaalia, DPF likaantuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Hiukkaset kertyvät ja estävät pakokaasuvirtauksen. Mercedes G-luokan DPF: n on a priori puhdistettava ja tuhottava klusterit. Toisaalta, jos se on liian vaurioitunut, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
Näiden valojen ongelma on, että emme ole varmoja siitä, onko ongelma. Esimerkiksi tapahtuu säännöllisesti, että varoitusvalo palaa, kun Mercedes G-luokka toimii tasaisesti. Tässä DPF: ssä on muutama elektroninen anturi, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Jos näillä koettimilla on ongelmia, kun tämä DPF toimii täydellisesti, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Mercedes G-luokan DPF-varoitusvalo syttyy?
Aluksi on täysin laitonta poistaa dpf ajoneuvosta! Tästä on rangaistavaa lailla. Sinun on tutkittava anturit voidaksesi varmistaa, että ne toimivat oikein. Jos ne toimivat koskaan täydellisesti, ongelma on hiukkassuodattimessa. Jos jälkimmäinen on likainen, voit puhdistaa sen vierittämällä torneissa noin kymmenen minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, se voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpö voi siten hiiltää tämän peitetyn noken ja puhdistaa tämän DPF: n. Jos tämä tekniikka ei toimi ollenkaan, sinun on muutettava se.
Johtopäätös:
Vaurioitunut läppä saastuttaa ja menettää virran. Siksi on edelleen välttämätöntä korvata se. Kirjoita kommentti, jos pidit tästä artikkelista hyödyllistä. Hyvä tie!