DPF-merkkivalo syttyy etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF löytyy pääasiassa autoista diesel, vaikka näemme tänään bensiinimoottoreista. Juuri ennen kuin aloitat korjaus Mercedes Classe M 2 -laitteellasi on välttämätöntä tietää, mistä ongelma tulee. Mikä on hiukkassuodattimen tehtävä? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä ovat yleisimmät ongelmat? Tässä tekstissä kiertelemme aihetta. Mercedes-luokka-M-2

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe M 2 -mallissa

Kuten nimensä ennakoi, viimeksi mainitulla on tehtävä puhdistaa mikroskooppisia hiukkasia haitallinen autostasi. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoosi. On huomattava, että on Peugeot kuka keksi hiukkassuodattimen. Katalysaattoriasi käytetään moottorilohkon tuottamien hiukkasten annoksen pienentämiseen, minkä jälkeen DPF poimii jäännökset. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä kunnossa, jos et halua Mercedes Classe M 2: n saastuttavan hengitettävää ilmaa.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe M 2 -malliin

Mercedes Classe M 2: n DPF on tukossa

Tämä on toistuvin ongelma. Ja tämä on normaalia, DPF likaantuu ajan myötä. Hiukkaset kasaantuvat ja estävät sitten näiden pakokaasujen virtauksen. Normaalisti Mercedes Classe M 2: n DPF: n on tarkoitus puhdistaa itsensä automaattisesti ja siten poistaa tämä jäte. Jos tämä on erityisen vanha, sinun on kuitenkin vaihdettava se.

Sähköinen ongelma

Merkkivalojen ongelma on, että emme ole missään nimessä varmoja ongelmasta. Käytännössä sattuu joskus, että merkkivalo palaa, kun Mercedes Classe M 2 -autosi toimii sujuvasti. DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka välittävät signaalin kojelautaan. Jos antureilla on koskaan ongelmia tämän DPF: n ollessa kunnossa, on silti uskottavaa, että merkkivalo sammuu.

Mitä tehdä, jos Mercedes Classe M 2 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä poistaa hiukkassuodatin Mercedes Classe M 2 -puhelimesta! Itse asiassa sitä pidetään rikoksena. Sinun on tutkittava anturit, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat hyvin, ongelma on hiukkassuodattimessa. Jos se osoittautuu likaiseksi, voit korjata sen ajamalla torneissa kymmenen minuuttia. Ilman liioittelua se voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpötila todella polttaa varastoidun lian ja puhdistaa siten DPF: n. Kun tällainen menetelmä ei vieläkään toimi, se tulisi korvata.

Johtopäätös:

Vaurioitunut kansi saastuttaa mutta myös menettää virran. Siksi se on tarpeen korvata. Lähetä kommentti, jos artikkelimme on auttanut sinua. Hyvä tie!