Hiukkassuodattimen varoitusvalo sammuu, etkä tiedä mistä vika tulee. Hiukkassuodatin löytyy erityisesti autoista diesel, vaikka löydämme ne nyt bensiiniautoihin. Ennen aloittamista korjaus tälle Mercedes M-Class 3 Amg:lle on viisaampaa tietää, mikä tämän ongelman aiheutti. Kuinka DPF toimii? Miksi valo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät ongelmat? Tässä tekstissä kiertelemme aihetta. varoitusvalo Mercedes-Class-M-3-Amg

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe M 3 Amg -mallissa

Kuten nimensä osoittaa, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppisia molekyylejä haitallinen ajoneuvosta. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot joka loi tämän FAP:n. Katalysaattorisi tehtävänä on vähentää moottorin tuottamien molekyylien annosta, kun taas hiukkassuodatin kerää ylijäämän. Siksi näyttää välttämättömältä, että hiukkassuodatin on kunnossa, jos et enää halua tämän Mercedes M-Class 3 Amg:n saastuttavan ympäristöä.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe M 3 Amg -laitteeseesi

Mercedes Classe M 3 Amg -autosi DPF on tukossa

Tämä on edelleen yleisin toimintahäiriö. Älä huoli, hiukkassuodatin tukkeutuu ajan myötä. Molekyylit kasaantuvat ja estävät pakokaasujen poistumisen. A priori tämän Mercedes M-Class 3 Amg:n hiukkassuodatin pystyy puhdistamaan itsensä ja huuhtelemaan pois tämän jätteen. Jos se on kuitenkin liian vanha, se on vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Näiden valojen ongelmana on, että emme ole varmoja toimintahäiriöstä. Esimerkiksi säännöllisesti tapahtuu, että varoitusvalo välkkyy, kun tämä Mercedes M-Class 3 Amg kulkee huoletta. Hiukkassuodattimessasi on useita elektronisia hälyttimiä, jotka lähettävät signaalin ilmaisimeen. Jos anturit joskus menevät pieleen, kun hiukkassuodattimesi toimii täydellisesti, on mahdollista, että varoitusvalo palaa.

Mitä tehdä, jos Mercedes Classe M 3 Amg -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ennen kaikkea hiukkassuodattimen irrottaminen autostasi Mercedes M-Class 3 Amg on edelleen täysin kiellettyä! Sitä pidetään rikoksena. Sinun on tarkistettava kaikuluotaimet, jotta näet, toimivatko ne kunnolla. Olettaen, että nämä toimivat oikein, ongelman täytyy olla DPF:ssä. Jos se on likainen, se voidaan korjata ajamalla torneissa noin kymmenen minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vaurioittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 rpm. Moottorin lämpötila voi siksi polttaa varastoidun noen ja puhdistaa hiukkassuodattimen. Jos tämä yhdistelmä ei vieläkään toimi, se on korvattava uudella.

Johtopäätös:

Vaurioituneen fapsisi pitäisi saastuttaa, mutta myös saada sinut menemään voiman. Siksi se on välttämätöntä muuttaa. Lähetä kommentti, jos artikkelimme on koskaan auttanut sinua. Nauti tiestä!