Hiukkassuodattimen varoitusvalo syttyy, etkä tiedä mistä ongelma tulee. Hiukkassuodatin löytyy erityisesti ajoneuvoista diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus Mercedes M-Class Amg -autollesi on tärkeää tietää, mistä tämä ongelma johtuu. Mikä on hiukkassuodattimen rooli? Miksi varoitusvalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa aiomme tehdä topon kohta kohdalta. seer-fap-Mercedes-Class-M-Amg

Mihin DPF on tarkoitettu Mercedes M-Class Amg

Kuten nimensä osoittaa, sitä käytetään mikroskooppisten hiukkasten puhdistamiseen myrkyllinen moottorista. Hiukkaset ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Se on lisäksi Peugeot joka loi tämän hiukkassuodattimen. Katalysaattorisi auttaa vähentämään moottorilohkon päästämien hiukkasten määrää, kun taas DPF kerää ylimääräiset hiukkaset. Siksi näyttää välttämättömältä, että DPF on hyvässä kunnossa, jos et enää halua Mercedes M-Class Amg -autosi saastuttavan ympäristöä.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes M-Class Amg

Mercedes M-Class Amg -autosi DPF on tukossa

Tämä on toistuvin ongelma. Ei ihme, että DPF tukkeutuu mitä enemmän aikaa kuluu. Nämä hiukkaset kerääntyvät ja estävät sitten pakokaasujen kierron. Yleissääntönä on, että Mercedes M-Class Amg -autosi hiukkassuodatin voi puhdistaa itsensä ja huuhdella tämän jätteen pois. Valitettavasti, jos tämä on erityisen vanha, sinun on vaihdettava se.

Sähköinen ongelma

Valojen ongelmana on, että et voi koskaan olla varma, että ongelma on olemassa. Itse asiassa säännöllisesti näyttää siltä, ​​​​että varoitusvalo välkkyy, kun Mercedes M-Class Amg -autosi toimii sujuvasti. DPF:ssäsi on useita elektronisia antureita, jotka lähettävät viestin kojelautaasi. Jos nämä hälyttimet eivät toimi hyvin, kun FAP toimii täydellisesti, on mahdollista, että varoitusvalo palaa.

Mitä tehdä, jos Mercedes M-Class Amg -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on ehdottomasti kiellettyä poistaa hiukkassuodattimen Mercedes M-Class Amg! Se on rikos. Sinun tulee tarkistaa anturit, jotta näet, toimivatko ne hyvin. Jos ne itse toimivat hyvin, ongelma johtuu DPF:stä. Jos jälkimmäinen osoittautuu likaiseksi, voit puhdistaa sen ajamalla torneissa 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneissa, se voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme ajamaan osoitteeseen 3000 rpm. Moottorilohkon lämpötilan pitäisi siksi polttaa varastoitu noki ja puhdistaa DPF:si. Jos tällainen järjestelmä ei todellakaan sovellu, sitä on muutettava.

Johtopäätös:

Huonokuntoisen vaipan pitäisi saastuttaa, mutta myös vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on tärkeää vaihtaa se. Jätä kommentti, jos julkaisumme auttoi sinua. Nähdään pian !