Hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatinta on pääasiassa ajoneuvoissa diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiinimoottoreista. Ennen kuin yrität korjaus tässä Mercedes M-luokassa on välttämätöntä tietää, mistä tämä huolenaihe tulee. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo palaa? Mitkä voivat olla yleisimmät ongelmat? Tässä tekstissä teemme piste kerrallaan topo. 
Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe M -mallissa
Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen autostasi. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot kuka kehitti tämän hiukkassuodattimen. Katalyyttiä käytetään alentamaan vehikkelin tuottamien molekyylien määrää, kun taas hiukkassuodatin kerää jätteet. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua tämän Mercedes M-luokan saastuvan.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe M -malliin
Mercedes M-luokan DPF on tukossa
Tässä on yleisin huolenaihe. Ei ihme, että hiukkassuodatin tukkeutuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit muodostavat klustereita ja estävät pakokaasujen oikean kierron. Periaatteessa tämän Mercedes M-luokan hiukkassuodattimen on tarkoitus puhdistaa itsensä ja poistaa siten noki. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin korvattava uudella.
Sähköinen ongelma
Näkevien ihmisten ongelma on, että et ole koskaan varma huolestumisesta. Käytännössä sattuu joskus, että varoitusvalo sammuu, kun tämä Mercedes M-luokka toimii tasaisesti. Hiukkassuodattimessasi on useita elektronisia antureita, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Jos kaikuluotaimillasi on ongelmia tämän hiukkassuodattimen toimiessa oikein, on silti todennäköistä, että merkkivalo palaa.
Mitä tehdä, jos Mercedes Class M -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin, on täysin kiellettyä poistaa kannen autosta! Se on todellakin rangaistava lailla. Sinun on tarkistettava mittapäät, jos ne toimivat oikein. Olettaen, että nämä toimivat täydellisesti, huolen on oltava DPF: ltä. Jos jälkimmäinen oli tukossa, voit korjata sen ajamalla kierrosluvuilla 10-15 minuuttia. Älä mene liian korkealle tornit, prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosluku. Ajoneuvon lämpö voi tällä tavoin hiiltää varastoidun lian ja vapauttaa siten hiukkassuodattimen. Kun tällainen järjestelmä ei toimi, se on korvattava uudella.
Johtopäätös:
Huonossa kunnossa oleva hiukkassuodatin saastuttaa ja menettää virtaa. Siksi on edelleen välttämätöntä korvata se. Lähetä kommentti, jos tästä tekstistä oli sinulle hyötyä. Hyvä kävely!