DPF: n valo palaa etkä tiedä mistä ongelma tulee. DPF löytyy erityisesti ajoneuvoista diesel, vaikka näemme nyt joitain bensiinimoottoreista. Juuri ennen yritystä korjaus Mercedes S-luokan 2 osalta on edelleen tärkeää tietää, mistä tämä ongelma tulee. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät ongelmat? Tässä tekstissä kiertelemme aihetta. 
Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe S 2: ssa
Kuten nimensä osoittaa, sillä on rooli suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen moottorisi. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehosi läpi. Tiedoksi, se on Peugeot kuka loi tämän FAP: n. Katalyytin tehtävänä on vähentää moottorilohkon emittoimien molekyylien määrää, ja DPF kerää ylijäämän. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua, että Mercedes Classe S 2 saastuttaa hengitettävää ilmaa.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe S 2 -malliin
Mercedes Classe S 2: n DPF on tukossa
Tämä on yleisin toimintahäiriö. Ei ihme, että DPF tukkeutuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit kasaantuvat ja haittaavat näiden pakokaasujen hyvää liikkumista. A priori Mercedes S-luokan 2 DPF: n on tarkoitus puhdistaa itsestään ja siten poistaa palat. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin korvattava uudella.
Sähköinen ongelma
Merkkivalojen ongelma on, että et ole välttämättä varma, mikä toimintahäiriö on. Käytännössä sattuu ajoittain, että valo palaa, kun Mercedes S-Class 2 toimii oikein. DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka lähettävät varoituksen merkkivaloon. Jos kaikuluotaimesi eivät mene hyvin tällä DPF: llä, on silti uskottavaa, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Mercedes Classe S 2 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Aluksi on ehdottomasti kiellettyä poistaa kannen ajoneuvo! Sitä pidetään rikoksena. Sinun on tarkistettava anturit, jos ne toimivat hyvin. Jos ne toimivat koskaan täydellisesti, ongelman on oltava hiukkassuodattimessa. Jos se oli likainen, se voidaan puhdistaa ajamalla torneissa 10-15 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, prosessi voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpötila paahtaa siten varastoitua nokea ja puhdistaa siten DPF: n. Kun tällainen menetelmä ei toimi, joudut muuttamaan sitä.
Johtopäätös:
Vaurioitunut läppä voi saastuttaa ja menettää virran. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Jätä meille kommentti, jos tämä teksti oli sinulle hyödyllinen. Nauti tiestä!