DPF: n valo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. DPF: ää esiintyy pääasiassa autoissa diesel, vaikka näemme sen nyt bensiiniautoissa. Juuri ennen aloittamista korjaus tässä Mercedes Classe V 2 Extra-longissa on välttämätöntä tietää mistä ongelma tuli. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. 
Mitä hyötyä DPF: stä on Mercedes Classe V 2 Extra-longissa
Kuten nimensä osoittaa, sen tehtävä on puhdistaa mikroskooppiset hiukkaset myrkyllinen moottorisi. Nämä hiukkaset ovat niin pieniä, että ne mahtuvat helposti kehosi läpi. Tiedoksi, se on Peugeot kuka loi FAP: n. Katalysaattoriasi käytetään vähentämään moottorilohkosta syntyvien hiukkasten määrää, ja DPF kerää ylijäämän. Siksi on ehdottomasti oltava hyvässä kunnossa oleva DPF, jos et halua, että tämä Mercedes Classe V 2 Extra-long saastuttaa hengitettävää ilmaa.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Classe V 2 Extra-long -autoosi
Mercedes Classe V 2 Extra-long -autosi DPF on tukossa
Tämä on yleisin toimintahäiriö. Ei hätää, DPF: si likaantuu ajan myötä. Nämä hiukkaset kasaantuvat ja estävät pakokaasujen virtauksen. Yleensä tämän Mercedes V-Class 2 Extra-longin DPF pystyy puhdistamaan itsensä automaattisesti ja ajamaan siten pois rykelmiä. Jos se on kuitenkin erityisen vahingoittunut, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
Merkkivalojen ongelma on, että et ole välttämättä varma virheestä. Joskus näyttää siltä, että varoitusvalo sammuu, kun tämä Mercedes Classe V 2 Extra-long toimii huoletta. Tämä FAP sisältää useita elektronisia koettimia, jotka lähettävät viestin merkkivaloosi. Jos anturit eivät syty hyvin, kun DPF toimii oikein, on silti uskottavaa, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Mercedes Classe V 2 Extra-long -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on ehdottomasti kiellettyä poistaa hiukkassuodatin Mercedes Classe V 2 Extra-long -autosi mallista! Se on todellakin rikos. Sinun on tarkistettava anturit, jotta voit nähdä, toimivatko ne oikein. Jos ne itse toimivat oikein, ongelma on hiukkassuodattimessa. Jos se oli likainen, se voidaan puhdistaa ajamalla suurella nopeudella noin kymmenen minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosluku. Siksi ajoneuvon lämpötilan tulisi hiiltää peittynyt noki ja siten puhdistaa DPF. Jos tämä menettely ei todellakaan toimi, se on vaihdettava.
Johtopäätös:
Vaurioitunut hiukkassuodatin saastuttaa mutta vähentää myös ajoneuvon tehoa. Siksi se on tarpeen korvata. Jätä meille kommentti, jos tämä tiedosto oli hyödyllinen sinulle. Hyvä tie!