Hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatin löytyy pääasiassa autoista diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinimoottoreista. Juuri ennen aloittamista korjaus tälle Mercedes Clk 2 Amg: lle on viisaampaa ymmärtää mistä vika johtuu. Mihin hiukkassuodatinta käytetään? Miksi valo syttyy? Mitkä voivat olla tavallisimmat huolet? Tässä artikkelissa käymme läpi aiheen. FAP-ilmaisin-Mercedes-Clk-2-Amg

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Clk 2 Amg -mallissa

Koska nimensä ennakkoluulo on, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien suodattamiseen myrkyllinen moottorilohkon. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot kuka teki hiukkassuodattimen. Katalysaattoriasi käytetään alentamaan moottorilohkosta tuotettujen molekyylien annosta, kun taas DPF kerää jätteet. Siksi DPF: n on oltava hyvässä toimintakunnossa, jos et enää halua, että tämä Mercedes Clk 2 Amg saastuttaa ympäristöä.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Mercedes Clk 2 Amg -laitteeseesi

Mercedes Clk 2 Amg -autosi DPF on tukossa

Tämä on yleisin huolenaihe. Itse asiassa DPF tukkeutuu ajan myötä. Nämä molekyylit kertyvät ja estävät siten pakokaasujen virtauksen. Normaalisti tämän Mercedes Clk 2 Amg: n DPF: n pitäisi puhdistaa itsensä ja saada klumput häviämään. Toisaalta, jos tämä on erityisen vanha, se on muutettava.

Sähköinen ongelma

Merkkivalojen huolenaihe on, että emme ole millään tavalla varmoja ongelmasta. Käytännössä näyttää joskus siltä, ​​että merkkivalo sammuu, kun tämä Mercedes Clk 2 Amg toimii täydellisesti. Tässä FAP: ssä on elektroniset kaiuttimet, jotka lähettävät viestin kojelautaan. Kun anturit eivät toimi kunnolla, kun DPF on kunnossa, on mahdollista, että valo palaa.

Mitä tehdä, jos Mercedes Clk 2 Amg -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa kannen Mercedes Clk 2 Amg -sarjasta! Se on rangaistava lailla. Sinun on tutkittava koettimet, jotta näet, toimivatko ne oikein. Jos nämä toimivat hyvin, vika johtuu hiukkassuodattimesta. Jos se on tukossa, sinulla on mahdollisuus irrottaa se ajamalla suurella nopeudella 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle kierrosluvulla, se voi vahingoittaa moottoria. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta minuuttia. Tällä tavalla moottorin lämpötila pystyy polttamaan varastoidun noken ja puhdistamaan tämän DPF: n. Siinä tapauksessa, että tällainen menetelmä ei toimi hyvin, se on korvattava uudella.

Johtopäätös:

Vaurioitunut läppä saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on edelleen välttämätöntä korvata se. Jätä kommentti, jos tiedostomme on auttanut sinua. Nähdään pian !