Hiukkassuodattimesi merkkivalo syttyy etkä tiedä, mikä on ongelma. Hiukkassuodatin on tarkoitettu pääasiassa ajoneuvoihin diesel, vaikka niitä löytyy nykyään bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista. Juuri ennen aloittamista korjaus Tämän Nissan Maxima 7: n kohdalla on tärkeää ymmärtää, mistä tämä huolenaihe tulee. Mihin DPF: ää käytetään? Miksi valo palaa? Mitkä ovat tavallisimmat ongelmat? Tässä tekstissä kiertämme kysymyksen. fap-ilmaisin-Nissan-Maxima-7

Mikä on DPF: n käyttö Nissan Maxima 7: ssäsi

Kuten nimityksestä voi päätellä, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppiset hiukkaset myrkyllinen moottorilohkoasi. Tällaiset hiukkaset ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehomme läpi. On huomattava, että se on Peugeot joka keksi tämän FAP: n. Katalyytin tehtävänä on vähentää ajoneuvon tuottamien hiukkasten annosta ja DPF kerää loput. Siksi vaikuttaa välttämättömältä, että hiukkassuodatin on hyvässä kunnossa, jos et halua tämän Nissan Maxima 7: n saastuttavan ympäristöä.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Nissan Maxima 7: ssäsi

Nissan Maxima 7: n DPF on tukossa

Tämä on yleisin huolenaihe. Ei ihme, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Hiukkaset kerääntyvät ja estävät siten pakokaasujen kiertoa. Tämän Nissan Maxima 7: n DPF voidaan pääsääntöisesti puhdistaa automaattisesti ja siten poistaa kaikki paakut. Valitettavasti, jos se on liian vanha, se on korvattava uudella.

Sähköinen ongelma

Näiden merkkivalojen ongelma on, että sinulla ei ole varmaa ongelmaa. Itse asiassa sattuu säännöllisesti, että merkkivalo palaa, kun tämä Nissan Maxima 7 toimii ilman ongelmia. Tässä DPF: ssä on muutamia elektronisia antureita, jotka lähettävät varoituksen merkkivaloon. Jos nämä anturit eivät toimi hyvin, kun DPF on kunnossa, on todennäköistä, että valo palaa.

Mitä tehdä, jos Nissan Maxima 7 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin hiukkassuodattimen irrottaminen ajoneuvostasi on ehdottomasti kielletty! Se on rikos. Kannattaa tarkistaa mittapäät, toimivatko ne hyvin. Jos nämä toimivat hyvin, huolen on tultava DPF: ltä. Jos se osoittautuu likaiseksi, voit vapauttaa sen ajamalla torneissa 10 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, sillä se voi vaurioittaa autoa. Suosittelemme ajamaan osoitteessa 3000 rpm. Ajoneuvon lämpötila voi siten hiilihapottaa tämän saastuneen lian ja vapauttaa DPF: n. Jos tällainen menetelmä ei toimi hyvin, sinun on muutettava sitä.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen pitäisi saastuttaa mutta myös menettää virtaa. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos tekstimme on palvellut sinua. Hyvä tie!