DPF-merkkivalo palaa etkä tiedä mistä vika tulee. DPF: ää esiintyy pääasiassa ajoneuvoissa diesel, vaikka niitä löytyy nyt bensiinimoottoreista. Ennen aloittamista korjaus Opel-amiraalissasi on tärkeää tietää, mistä tämä ongelma on tullut. Mikä on hiukkassuodattimen tehtävä? Miksi valo palaa? Mitkä ovat tavallisimmat ongelmat? Tässä tekstissä kiertelemme kysymystä. näky-fap-Opel-amiraali

Mikä on DPF: n käyttö Opel Admiralissa

Kuten nimensä osoittaa, sen tehtävä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen ajoneuvon. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoosi. Se on lisäksi Peugeot kuka keksi tämän hiukkassuodattimen. Katalysaattoriasi käytetään alentamaan moottorilohkosta tuotettujen molekyylien määrää, ja DPF kerää loput. Siksi on välttämätöntä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua Opel-amiraalin saastuttavan.

Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Opel Admiralille

Opel Admiralisi DPF on tukossa

Tässä on yleisin toimintahäiriö. Itse asiassa DPF tukkii sitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit kerääntyvät ja estävät sitten pakokaasujen kierron. Yleensä Opel Admiralisi DPF voi puhdistaa automaattisesti ja siten tuhota tämän noken. Jos jälkimmäinen on vanha, se on kuitenkin välttämätöntä korvata.

Sähköinen ongelma

Näiden valojen ongelma on, että et ole missään nimessä varma siitä, että sinulla on toimintahäiriö. Itse asiassa näyttää usein siltä, ​​että varoitusvalo palaa, kun Opel Admiral -autosi toimii sujuvasti. Tässä DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka lähettävät varoituksen kojelautaan. Kun antureissa on toimintahäiriö, kun DPF toimii täydellisesti, varoitusvalo voi laukaista.

Mitä tehdä, jos Opel Admiral -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin on ehdottomasti laitonta poistaa peite Opel-amiraaliltasi! Se on todellakin rangaistava lailla. Tarkista anturit, toimivatko ne oikein. Jos he itse toimivat hyvin, ongelman on oltava DPF: ssä. Jos jälkimmäinen oli likainen, se on mahdollista puhdistaa ajamalla torneissa noin kymmenen minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. On suositeltavaa ajaa 3000 kierrosta. Moottorin lämpötilan pitäisi itse asiassa hiiltää tämä peitelty lika ja vapauttaa DPF. Jos tällainen tekniikka ei koskaan sovi, sinun on vaihdettava se.

Johtopäätös:

Vaurioituneen kannen tulee saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Sitten on välttämätöntä huolehtia siitä. Jätä kommentti, jos tämä artikkeli on auttanut sinua. Nähdään pian !