DPF -merkkivalo sammuu etkä tiedä, mikä on ongelma. DPF löytyy erityisesti ajoneuvoista diesel, vaikka niitä nyt löytyy bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista. Juuri ennen kuin aloitat korjaus Tämän Opel Omega 2: n yhteydessä on tärkeää ymmärtää, mistä huolenaihe tulee. Mikä on hiukkassuodattimen rooli? Miksi merkkivalo sammuu? Mitkä voivat olla tavallisimmat ongelmat? Tämän asiakirjan aikana tutustumme aiheeseen. 
Mitä hyötyä DPF: stä on Opel Omega 2 -laitteessasi?
Kuten nimensä osoittaa, sitä käytetään mikroskooppisten hiukkasten suodattamiseen myrkyllinen moottorilohko. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti tunkeutua kehosi läpi. Tiedoksi, se on Peugeot joka kehitti hiukkassuodattimen. Katalysaattorin tehtävänä on vähentää moottorin tuottamia hiukkasia, kun taas DPF kerää jätteen. Tämän vuoksi vaikuttaa tarpeelliselta hankkia toimiva hiukkassuodatin, jos et enää halua tämän Opel Omega 2: n saastuttavan hengittämäämme ilmaa.
Miksi DPF -varoitusvalo syttyy Opel Omega 2 -laitteessasi
Opel Omega 2 -laitteesi DPF on tukossa
Tässä on toistuvin huolenaihe. Ei ihme, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Hiukkaset kerääntyvät ja estävät pakokaasujen virtausta. Tämän Opel Omega 2: n DPF: n oletetaan puhdistavan itsensä automaattisesti ja poistavan näin jätteet. Jos se on kuitenkin liian vanha, se on kuitenkin vaihdettava.
Sähköinen ongelma
LED -valojen ongelma on, että et ole varma, että ongelma on olemassa. Itse asiassa usein tapahtuu, että varoitusvalo syttyy, kun tämä Opel Omega 2 toimii sujuvasti. FAP: ssä on muutamia elektronisia antureita, jotka lähettävät viestin psyykeesi. Jos mittapäät eivät toimi kunnolla, kun DPF on kunnossa, on silti mahdollista, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Opel Omega 2 -laitteen DPF -varoitusvalo syttyy?
Aluksi on täysin kiellettyä irrottaa suojus Opel Omega 2 -laitteestasi! Tämä on rikkomus. Sinun on tarkistettava anturit, toimivatko ne oikein. Olettaen, että nämä toimivat hyvin, huolen on oltava DPF: stä. Jos se on likainen, se voidaan puhdistaa ajamalla ylikierroksella noin 10 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vahingoittaa moottoria. On suositeltavaa mennä ylös 3000 rpm. Moottorilohkon lämpö lämmittää tällä tavalla varastoidun noken ja puhdistaa DPF: n. Kun tämä järjestelmä ei toimi, se on muutettava.
Johtopäätös:
Vaurioituneen luukun pitäisi saastuttaa ja vähentää ajoneuvon tehoa. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos viestistämme oli hyötyä. Nauti tiestä!