Hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy etkä tiedä missä ongelma on. Hiukkassuodatin löytyy erityisesti autoista diesel, vaikka näemme nyt joitain bensiinimoottoreista. Etukäteen kokeilla korjaus tälle Suzuki Ignis 2: lle on edelleen tärkeää ymmärtää mistä huolenaihe tulee. Kuinka DPF toimii? Miksi varoitusvalo syttyy? Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt? Tämän tiedoston aikana tarkastelemme kysymystä. 
Mikä on DPF: n käyttö Suzuki Ignis 2: ssa
Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen auton. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne sopivat helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot joka kehitti FAP: n. Katalysaattorisi rooli on vähentää moottorin tuottamien molekyylien määrää, kun taas DPF kerää loput. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua tämän Suzuki Ignis 2: n saastuvan.
Miksi Suzuki Ignis 2: ssa syttyy DPF-varoitusvalo
Suzuki Ignis 2: n DPF on tukossa
Itse asiassa se on toistuvin toimintahäiriö. Ja tämä on normaalia, DPF: si likaantuu ajan myötä. Molekyylit muodostavat klustereita ja estävät pakokaasujen virtauksen. Tavallisesti tämän Suzuki Ignis 2: n DPF: n on tarkoitus puhdistaa itsensä automaattisesti ja siksi poistaa palaset. Jos se on kuitenkin liian vanha, se on vaihdettava.
Sähköinen ongelma
LEDien ongelma on, että et ehkä ole varma, että sinulla on toimintahäiriö. Itse asiassa näyttää siltä, että varoitusvalo palaa, kun tämä Suzuki Ignis 2 kävelee huoletta. DPF: ssä on elektroniset anturit, jotka lähettävät viestin varoitusvaloosi. Kun antureissa on toimintahäiriö, kun DPF toimii täydellisesti, varoitusvalo voi syttyä.
Mitä tehdä, jos Suzuki Ignis 2 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin hiukkassuodattimen irrottaminen autosta on täysin kiellettyä! Se on rikos. Voit tutkia äänestäjiä ja selvittää, toimivatko ne täydellisesti. Jos ne toimivat täydellisesti, ongelma tulee hiukkassuodattimesta. Jos se on likainen, voit korjata sen ajamalla ylinopeudella 10-15 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, se voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme ajaa osoitteessa 3000 kierrosta / min. Moottorin lämpö pystyy siten paahtamaan varastoidun noken ja siten puhdistamaan DPF: n. Jos tämä tekniikka ei toimi ollenkaan, joudut korvaamaan sen uudella.
Johtopäätös:
Vaurioituneen läpän tulisi saastuttaa mutta myös vähentää kiihtyvyyttä. Siksi on välttämätöntä huolehtia siitä. Jätä meille kommentti, jos tämä viesti oli hyödyllinen. Nauti tiestä!