Hiukkassuodattimen valo sammuu etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatin löytyy enimmäkseen autoista diesel, vaikka näemme sen nyt bensiiniautoissa. Ennen kuin aloitat korjaus tässä Suzuki Vitara 4: ssä on ymmärrettävä, mistä toimintahäiriö tulee. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi varoitusvalo syttyy? Mitkä voivat olla tavallisimmat toimintahäiriöt? Tässä tekstissä kiertelemme kysymystä. valo-FAP-Suzuki-Vitara-4

Mikä on FAP Suzuki Vitara 4 -laitteessasi

Kuten nimitys osoittaa, sen tehtävänä on puhdistaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen autostasi. Tämäntyyppiset molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoosi. Tiedoksi, se on Peugeot kuka keksi hiukkassuodattimen. Katalysaattorisi rooli on vähentää moottorista peräisin olevien molekyylien määrää, kun taas hiukkassuodatin kerää jäännökset. Siksi on erittäin tärkeää, että DPF on hyvässä kunnossa, jos et halua, että Suzuki Vitara 4 saastuttaa hengitettävää ilmaa.

Miksi Suzuki Vitara 4: ssa syttyy DPF-varoitusvalo

Suzuki Vitara 4: n FAP on tukossa

Itse asiassa se on yleisin toimintahäiriö. Tämä johtuu siitä, että hiukkassuodatin tukkeutuu ajan myötä. Nämä molekyylit muodostavat klustereita ja estävät sitten näiden pakokaasujen kierron. Pääsääntöisesti tämän Suzuki Vitara 4: n hiukkassuodattimen on tarkoitus puhdistaa itsensä automaattisesti ja poistaa siten palat. Jos tämä on erityisen vanha, sinun on kuitenkin vaihdettava se.

Sähköinen ongelma

Merkkivalojen ongelma on, että et ole koskaan varma virheestä. Itse asiassa näyttää siltä, ​​että varoitusvalo palaa säännöllisesti, kun tämä Suzuki Vitara 4 käy sujuvasti. Hiukkassuodattimessasi on elektroniset anturit, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Kun anturit tukkeutuvat huonosti hiukkassuodattimen toimiessa, on silti mahdollista, että varoitusvalo sammuu.

Mitä tehdä, jos Suzuki Vitara 4 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Aluksi Suzuki Vitara 4: n kannen poistaminen on täysin kiellettyä! Se on todellakin rikos. Sinun on tarkistettava anturit, toimivatko ne oikein. Jos ne itse toimivat täydellisesti, toimintahäiriö johtuu DPF: stä. Jos se on tukossa, sinulla on mahdollisuus irrottaa se ajamalla kierrosluvulla noin 10-15 minuuttia. Älä myöskään kiihdytä liikaa, prosessi voi vahingoittaa autoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosluku. Moottorilohkon lämpötila polttaa näin ollen peitetyn noken ja vapauttaa siten hiukkassuodattimen. Jos tällainen manipulointi ei koskaan sovi, se on muutettava.

Johtopäätös:

Huono kuntosi pilaantuu ja vähentää kiihtyvyyttä. On edelleen tärkeää muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos tämä artikkeli oli hyödyllinen sinulle. Nauti tiestä!