Hiukkassuodattimen valo sammuu etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatin on läsnä erityisesti autoissa diesel, vaikka niitä löytyy yhä enemmän bensiinimoottoreista. Ennen kuin aloitat korjaus Volkswagen 1302 -mallisi on viisaampaa ymmärtää mikä ongelma on. Kuinka hiukkassuodatin toimii? Miksi merkkivalo sammuu? Mitkä ovat tavallisimmat huolet? Tässä artikkelissa käymme läpi aiheen. 
Mikä on DPF: n käyttö Volkswagen 1302: ssa
Koska nimitys ennakoi, viimeksi mainitussa tehtävässä on suodattaa mikroskooppisia molekyylejä myrkyllinen autostasi. Molekyylit ovat niin pieniä, että ne voivat helposti päästä kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot kuka loi hiukkassuodattimen. Katalysaattoriasi käytetään moottorilohkon lähettämien molekyyliannosten pienentämiseen, ja DPF poimii jäännökset. Siksi näyttää välttämättömältä, että DPF on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua Volkswagen 1302: n saastuvan.
Miksi DPF-varoitusvalo syttyy Volkswagen 1302 -autoon
Volkswagen 1302 -autosi DPF on tukossa
Tässä on yleisin toimintahäiriö. Ja tämä on normaalia, DPF lukkiutuu, mitä enemmän aikaa kuluu. Molekyylit kerääntyvät ja estävät siten näiden pakokaasujen kierron. Yleensä Volkswagen 1302: n DPF: n on tarkoitus puhdistaa automaattisesti ja siten poistaa tämä noki. Jos jälkimmäinen vaurioituu, on kuitenkin välttämätöntä muuttaa sitä.
Sähköinen ongelma
Merkkivalojen huolenaihe on, että et ole varma virheestä. Itse asiassa sattuu ajoittain, että valo vilkkuu, kun Volkswagen 1302 -autosi toimii ongelmitta. FAP: ssä on elektroniset kaiuttimet, jotka lähettävät signaalin valoon. Jos kaikuluotaimesi eivät toimi hyvin, kun DPF toimii oikein, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.
Mitä tehdä, jos Volkswagen 1302 -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?
Ensinnäkin on täysin kiellettyä irrottaa suojus Volkswagen 1302: sta! Se on todellakin rangaistava lailla. Voit tarkistaa anturit ja nähdä, toimivatko ne oikein. Olettaen, että nämä toimivat oikein, huoli tulee DPF: ltä. Jos jälkimmäinen on likainen, voit puhdistaa sen ajamalla tornissa 10-15 minuuttia. Älä mene liian korkealle tornit, prosessi voi vahingoittaa ajoneuvoa. Suosittelemme, että menet ylös 3000 kierrosta minuuttia. Moottorilohkon lämpötila voi siten polttaa varastoidun lian ja puhdistaa tämän DPF: n. Jos tällainen tekniikka ei todellakaan toimi, joudut muuttamaan sitä.
Johtopäätös:
Vaurioitunut läppä voi saastuttaa ja menettää virran. Siksi on välttämätöntä muuttaa sitä. Lähetä kommentti, jos tämä viesti on palvellut sinua hyvin. Hyvä kävely!