Hiukkassuodattimen merkkivalo sammuu etkä tiedä mikä ongelma on. Hiukkassuodatin on läsnä pääasiassa autoissa diesel, vaikka löydämme ne nyt bensiiniautoista. Ennen kuin yrität korjaus Mercedes Classe Clc: ssäsi on edelleen tärkeää tietää mistä tämä ongelma tulee. Mikä on FAP: n rooli? Miksi merkkivalo syttyy? Mitkä ovat tavallisimmat toimintahäiriöt? Tässä artikkelissa teemme pisteenkohtaisen oppaan. Mercedes-Class-Clc-kannen varoitusvalo

Mikä on DPF: n käyttö Mercedes Classe Clc: ssäsi

Kuten nimestään käy ilmi, sitä käytetään mikroskooppisten molekyylien suodattamiseen myrkyllinen moottorilohkosta. Nämä molekyylit ovat niin pieniä, että ne pääsevät helposti kehoomme. Tiedoksi, se on Peugeot joka kehitti tämän FAP: n. Katalysaattoriasi käytetään vähentämään moottorista syntyvien molekyylien määrää, kun taas DPF poimii loput. Siksi on välttämätöntä, että hiukkassuodatin on hyvässä toimintakunnossa, jos et halua Mercedes Classe Clc: n saastuttavan hengitettävää ilmaa.

Miksi Mercedes Classe Clc: ssä syttyy DPF-varoitusvalo

Mercedes Classe Clc -autosi DPF on tukossa

Itse asiassa se on yleisin toimintahäiriö. Ei ihme, että DPF tukkeutuu ajan myötä. Nämä molekyylit muodostavat klustereita ja estävät pakokaasuvirtauksen. Yleensä Mercedes Classe Clc -autosi DPF: n tulisi puhdistaa itsensä automaattisesti ja siten tuhota kaikki palaset. Jos jälkimmäinen vaurioituu, se on kuitenkin vaihdettava.

Sähköinen ongelma

Näiden LEDien huolenaihe on, että emme ole välttämättä varmoja toimintahäiriöistä. Joskus näyttää siltä, ​​että varoitusvalo syttyy, kun Mercedes Classe Clc -autosi on käynnissä huoletta. Tässä DPF: ssä on muutama elektroninen äänimerkki, jotka lähettävät signaalin kojelautaan. Jos antureissa on toimintahäiriö, kun DPF toimii oikein, on mahdollista, että merkkivalo syttyy.

Mitä tehdä, jos Mercedes Classe Clc -autosi DPF-varoitusvalo syttyy?

Ensinnäkin hiukkassuodattimen poistaminen autosta on edelleen täysin laitonta! Sitä pidetään rikoksena. Voit tutkia anturit ja nähdä, toimivatko ne täydellisesti. Jos nämä toimivat koskaan, ongelman on oltava DPF: ssä. Jos se osoittautuu likaiseksi, se voidaan puhdistaa ajamalla kierrosluvulla noin 10 minuuttia. Älä mene liian korkealle torneihin, prosessi voi vahingoittaa moottoria. On suositeltavaa mennä ylös 3000 kierrosluku. Moottorilohkon lämmön pitäisi itse asiassa karbonoida tämä peitelty lika ja vapauttaa siten DPF. Jos tällainen järjestelmä ei todellakaan sovi, se on muutettava.

Johtopäätös:

Vaurioitunut huijasi saastuttaa ja saa sinut menettämään virtaa. Siksi on välttämätöntä saada se muuttumaan. Kirjoita kommentti, jos viestistämme oli sinulle hyötyä. Nauti tiestä!