La spia del filtro antiparticolato si spegne e non sai quale sia il malfunzionamento. Il filtro antiparticolato si trova principalmente nelle auto diesel, anche se ora ne vedremo alcuni nelle auto a benzina. Poco prima di iniziare riparazione nella Nissan Maxima, è importante sapere da cosa deriva questo problema. Come funziona un filtro antiparticolato? Perché la spia si spegne? Quali potrebbero essere le preoccupazioni più comuni? Durante questo file, faremo un punto topo per punto. 
A cosa serve un DPF sulla tua Nissan Maxima
Come suggerisce il nome, il suo ruolo è purificare le molecole microscopiche toxiques del veicolo. Questi tipi di particelle sono così piccoli che si adattano facilmente al tuo corpo. Lo è inoltre Peugeot che ha inventato questo filtro antiparticolato. Il ruolo del catalizzatore è quello di abbassare la quantità di molecole emesse dal veicolo, quindi il DPF raccoglie i rifiuti. Sembra infatti indispensabile avere un DPF operativo se non si vuole più che Nissan Maxima inquini l'ambiente.
Perché la spia DPF si accende sulla tua Nissan Maxima
Il DPF della tua Nissan Maxima è intasato
Questo rimane il malfunzionamento più comune. In effetti, il tuo DPF si intasa più passa il tempo. Le molecole si accumulano impedendo così la circolazione dei gas di scarico. Come regola generale, il DPF della Nissan Maxima dovrebbe spurgarsi automaticamente e quindi far scomparire i grumi. Sfortunatamente, se è troppo vecchio dovrai cambiarlo.
Un problema elettronico
Il problema con le luci è che non siamo in alcun modo sicuri di avere un malfunzionamento. Infatti, capita regolarmente che si accenda una spia mentre la Nissan Maxima lavora senza preoccupazioni. Il FAP ha dei sensori elettronici che inviano un messaggio all'indicatore. Se le tue sirene hanno un malfunzionamento mentre questo DPF va bene, è probabile che la tua spia sia accesa.
Cosa fare se la spia DPF della tua Nissan Maxima si accende?
Prima di tutto, è assolutamente vietato rimuovere il fap sulla tua Nissan Maxima! È punibile dalla legge. Dovresti controllare le sonde per vedere se funzionano perfettamente. Se mai funzionano bene, il problema viene dal DPF. Se quest'ultimo è sporco, è possibile pulirlo guidando ai giri per circa 10-15 minuti. Senza esagerare con tutto ciò, potrebbe danneggiare il motore. Ti consigliamo di salire a 3000 giri/min. Il calore del veicolo può quindi bruciare lo sporco accumulato e quindi pulire il tuo DPF. Se mai una tale manipolazione non funziona affatto, dovrai sostituirla con una nuova.
Conclusione:
Un fap danneggiato dovrebbe inquinare ma anche ridurre l'accelerazione. È quindi fondamentale prendersene cura. Scrivi un commento se questo testo ti è mai stato utile. Buona strada !