La spia sul tuo DPF si accende e non sai qual è il problema. Il DPF si trova più per le auto diesel, anche se ora possiamo trovarli per le auto a benzina. Prima di provare riparazione per il tuo Iveco Daily Chassis Cab, è fondamentale sapere da dove proviene il problema. Come funziona un DPF? Perché la spia si accende? Quali sono le preoccupazioni più frequenti? In questo testo faremo un sondaggio punto per punto. 
A cosa serve un DPF sul tuo Iveco Daily Chassis Cab
Come suggerisce il nome, viene utilizzato per purificare molecole microscopiche dannoso del tuo motore. Questi tipi di molecole sono così piccoli che si adattano facilmente al nostro corpo. Per informazione, lo è Peugeot chi ha inventato il FAP. Il catalizzatore serve a limitare il livello di molecole prodotte dal veicolo e il filtro antiparticolato raccoglie i resti. È quindi necessario avere un filtro antiparticolato in buone condizioni se non vuoi più che il tuo Iveco Daily Chassis Cab sia inquinante.
Perché la spia DPF si accende sul tuo Iveco Daily Chassis Cab
Il DPF del tuo Iveco Daily Chassis Cab è ostruito
In effetti, è il problema più ricorrente. Nessun problema, il tuo filtro antiparticolato si ostruisce con il passare del tempo. Queste molecole formano gruppi e quindi impediscono il flusso dei gas di scarico. Di solito, il filtro antiparticolato del tuo Iveco Daily Chassis Cab deve spurgarsi e distruggere eventuali grumi. Tuttavia, se quest'ultimo è danneggiato, deve essere cambiato.
Un problema elettronico
La preoccupazione di questi LED è che non sei mai sicuro che ci sia un problema. Ad esempio, accade regolarmente che una spia lampeggi mentre il tuo Iveco Daily Chassis Cab funziona perfettamente. Il tuo filtro antiparticolato è dotato di sensori elettronici che inviano il messaggio alla spia. Quando queste sonde si sono bloccate male mentre il filtro antiparticolato funziona perfettamente, è ancora possibile che la spia si accenda.
Cosa fare se si accende la spia DPF sul tuo Iveco Daily Chassis Cab?
All'inizio è assolutamente vietato rimuovere il fap dal tuo veicolo! È considerato un crimine. Sarai in grado di controllare le sonde per vedere se funzionano perfettamente. Supponendo che loro stessi funzionino bene, il problema è con il DPF. Se era sporco, puoi ripararlo guidando a regimi per una decina di minuti. Non accelerare troppo, potrebbe danneggiare il motore. Ti consigliamo di guidare a 3000 giri / min. Il calore del veicolo può quindi bruciare la fuliggine accumulata e rilasciare il filtro antiparticolato. Se una tale procedura non funziona davvero, dovrai cambiarla.
Conclusione:
Un fap in cattive condizioni può inquinare oltre che farti perdere potenza. È quindi essenziale farlo cambiare. Lasciaci un commento se questo post è stato utile. A presto !