La tua spia DPF si spegne e non sai qual è il problema. Il DPF si trova principalmente per le auto diesel, anche se ora li troveremo per le auto a benzina. Prima di cominciare riparazione per questa Jeep Comanche resta fondamentale capire da dove viene il problema. Come funziona un DPF? Perché il testimone si spegne? Quali sono i problemi più frequenti? In questo testo, faremo un giro dell'argomento. 
A che serve un DPF sulla tua Jeep Comanche
Come suggerisce il nome, quest'ultimo viene utilizzato per filtrare le molecole microscopiche toxiques del tuo veicolo. Queste molecole sono così piccole che entrano facilmente attraverso il tuo corpo. Per informazione, lo è Peugeot chi ha creato il FAP. Il ruolo del tuo catalizzatore è ridurre la quantità di molecole prodotte dal blocco motore e il DPF raccoglie i rifiuti. È quindi fondamentale avere un filtro antiparticolato operativo nel caso in cui non si desideri che questa Jeep Comanche inquini l'ambiente.
Perché la spia DPF si accende sulla tua Jeep Comanche
Il DPF della tua Jeep Comanche è ostruito
Questo rimane il problema più comune. Non c'è da stupirsi, il DPF si intasa nel tempo. Queste molecole si accumulano e quindi ostacolano la buona circolazione di questi gas di scarico. Normalmente, il DPF su questa Jeep Comanche dovrebbe purificarsi e quindi distruggere questi rifiuti. Tuttavia, se è troppo danneggiato è indispensabile sostituirlo.
Un problema elettronico
Il problema con questi LED è che non sei affatto certo del problema. In pratica, a volte sembra che una spia si accenda mentre questa Jeep Comanche sta girando correttamente. Il tuo DPF ha sensori elettronici che trasmettono l'avviso al tuo cruscotto. Nel caso in cui i sensori abbiano un problema mentre questo DPF funziona correttamente, è probabile che la spia si accenda.
Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Jeep Comanche?
Innanzitutto, è ancora completamente illegale rimuovere il fap dal tuo veicolo! Questo è punibile dalla legge. Dovresti controllare le sonde per vedere se funzionano correttamente. Se mai funzionano correttamente, il problema è con il DPF. Se è sporco, puoi sbloccarlo guidando intorno alle torri per circa 10 minuti. Non salire troppo nelle torri, potrebbe danneggiare il veicolo. Ti consigliamo di guidare a 3000 minuti di giri. La temperatura del motore dovrebbe quindi carbonizzare questa fuliggine incrostata e pulire il DPF. Quando una tale tecnica non è ancora adatta, dovrai cambiarla.
Conclusione:
Un fap danneggiato inquinerà e ti farà perdere potenza. È quindi importante cambiarlo. Lascia un commento se questo file ti ha mai aiutato. Buona strada !