La spia del filtro antiparticolato è accesa e non sai da dove proviene il problema. Il filtro antiparticolato si trova principalmente per le auto diesel, anche se vedremo sempre di più per le auto a benzina. Poco prima di imbarcarti riparazione per il tuo Jeep Commander, è comunque importante capire da dove proviene il problema. Come funziona un filtro antiparticolato? Perché la spia è accesa? Quali possono essere i problemi più comuni? Nel corso di questo file, esamineremo la domanda. 
A cosa serve un DPF sul tuo Jeep Commander
Come suggerisce la sua designazione, il ruolo di quest'ultimo è quello di filtrare le molecole microscopiche toxiques del blocco motore. Le molecole sono così piccole che si adattano facilmente al tuo corpo. Per informazione, lo è Peugeot chi ha inventato il filtro antiparticolato. Il tuo catalizzatore viene utilizzato per abbassare il livello di molecole prodotte dal motore e il DPF raccoglie il resto. È quindi fondamentale avere un DPF in buono stato di funzionamento nel caso in cui non desideri che il tuo Jeep Commander contamini l'aria che respiri.
Perché la spia DPF si accende sulla tua Jeep Commander
Il DPF della tua Jeep Commander è ostruito
Ecco la preoccupazione più comune. Ed è normale, il tuo DPF si ostruisce col passare del tempo. Le molecole si accumulano e quindi ostacolano l'evacuazione di questi gas di scarico. Di solito, il DPF sulla tua Jeep Commander deve essere spurgato automaticamente e quindi rimuovere i grumi. D'altra parte, se è troppo vecchio dovrà essere cambiato.
Un problema elettronico
Il problema con queste spie è che non siamo sicuri del problema. In pratica, a volte capita che una spia si spenga mentre il tuo Jeep Commander sta girando correttamente. Il tuo DPF ha alcune sirene elettroniche che inviano un avviso alla luce. Nel caso in cui i tuoi sensori abbiano un problema mentre il tuo DPF funziona perfettamente, è probabile che la tua spia si accenda.
Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Jeep Commander?
Innanzitutto, è assolutamente illegale rimuovere il filtro antiparticolato dalla tua Jeep Commander! È punibile dalla legge. È necessario controllare le sonde per poter verificare che funzionino correttamente. Se funzionano correttamente, il problema è con il DPF. Se quest'ultimo è sporco, potrai sbloccarlo guidando ad alta velocità per 10 minuti. Non accelerare troppo, potrebbe danneggiare il motore. Si consiglia di salire a 3000 minuti di giri. La temperatura del blocco motore dovrebbe quindi bruciare questa fuliggine immagazzinata e purificare il tuo DPF. Nel caso in cui tale manipolazione non funzioni bene, deve essere modificata.
Conclusione:
Il fap danneggiato inquinerà e ti farà perdere potenza. Resta quindi essenziale sostituirlo. Scrivi un commento se questo articolo ti ha aiutato. Buona passeggiata!