La spia sul tuo DPF si spegne e non sai da dove proviene il problema. Il DPF esiste in particolare per le auto diesel, anche se oggi ne vedremo alcune per le auto a benzina. Prima di provare riparazione per la tua Kia Cee D è molto importante capire da dove proviene il problema. A cosa serve un filtro antiparticolato? Perché si accende il testimone? Quali sono le preoccupazioni più frequenti? In questo testo, gireremo intorno alla domanda. 
A che serve un DPF sulla tua Kia Cee D
Come suggerisce il nome, il suo ruolo è purificare le molecole microscopiche dannoso del blocco motore. Le molecole sono così piccole che possono facilmente entrare nel nostro corpo. È inoltre Peugeot chi ha creato il filtro antiparticolato. Il tuo catalizzatore viene utilizzato per ridurre la quantità di molecole generate dal motore e il DPF raccoglie il surplus. Sembra quindi necessario avere un filtro antiparticolato in buone condizioni nel caso in cui non desideri che la tua Kia Cee D inquini.
Perché la spia DPF si accende sulla tua Kia Cee D.
Il DPF della tua Kia Cee D è ostruito
In effetti, è la disfunzione più comune. Non c'è da stupirsi che il tuo DPF si intasi nel tempo. Le molecole si accumulano e impediscono l'evacuazione dei gas di scarico. Come regola generale, il DPF sulla tua Kia Cee D può essere ripulito da solo e quindi distruggere questa fuliggine. Tuttavia, se è troppo vecchio dovrà essere cambiato.
Un problema elettronico
Il problema con le spie luminose è che non si può mai essere sicuri del malfunzionamento. Innegabilmente, a volte capita che una spia si spenga mentre la tua Kia Cee D funziona senza preoccupazioni. Il tuo DPF ha alcune sirene elettroniche che inviano un segnale alla tua luce. Se le sirene non funzionano mentre questo DPF funziona perfettamente, è probabile che il tuo testimone venga attivato.
Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Kia Cee D?
Innanzitutto è assolutamente vietato rimuovere il filtro antiparticolato del proprio veicolo! In effetti, è considerato un crimine. Sarai in grado di esaminare le sonde per vedere se funzionano correttamente. Se mai funzionano perfettamente, la colpa è del DPF. Se risulta essere sporco, può essere riparato guidando per 10 minuti. Non salire troppo in curva, potrebbe danneggiare la macchina. Si consiglia di salire a 3000 minuti di giri. La temperatura del motore sarà quindi in grado di bruciare la fuliggine immagazzinata e quindi purificare questo DPF. Se mai un tale metodo non funziona, dovrà essere cambiato.
Conclusione:
Un fap danneggiato dovrebbe inquinare ma anche perdere potenza. È quindi essenziale farlo cambiare. Lascia un commento se il nostro file ti è stato utile. Goditi la strada!