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La spia dell'indicatore DPF si spegne e non sai qual è il problema. Il DPF si trova in particolare sui veicoli diesel, anche se ora si trovano sui veicoli a benzina. Poco prima di imbarcarti riparazione su questa Opel Omega 2, è importante capire da dove viene la preoccupazione. Qual è il ruolo di un filtro antiparticolato? Perché la spia si spegne? Quali possono essere i problemi più frequenti? In questo dossier esamineremo l'argomento. indicatore-fap-Opel-Omega-2

A che serve un DPF sulla tua Opel Omega 2

Come suggerisce il nome, viene utilizzato per filtrare le particelle microscopiche toxiques del blocco motore. Le molecole sono così piccole che possono facilmente penetrare attraverso il tuo corpo. Per informazione, lo è Peugeot che ha sviluppato il filtro antiparticolato. Il ruolo del tuo catalizzatore è ridurre la quantità di particelle prodotte dal motore, mentre il DPF raccoglie i rifiuti. Sembra quindi necessario avere un filtro antiparticolato operativo se non vuoi più che questa Opel Omega 2 contamini l'aria che respiriamo.

Perché la spia DPF si accende sulla tua Opel Omega 2

Il DPF della tua Opel Omega 2 è ostruito

Ecco la preoccupazione più ricorrente. Non c'è da stupirsi, il DPF si intasa nel tempo. Le particelle si accumulano e ostacolano il flusso dei gas di scarico. A priori, il DPF in questa Opel Omega 2 dovrebbe pulirsi automaticamente e quindi rimuovere questi rifiuti. Tuttavia, se è troppo vecchio dovrà essere cambiato.

Un problema elettronico

Il problema con i LED è che non sei affatto certo che ci sia un problema. Infatti, accade spesso che una spia si accenda mentre questa Opel Omega 2 funziona senza intoppi. Il FAP ha alcune sonde elettroniche che inviano il messaggio al tuo sensitivo. Se mai le tue sonde non funzionano bene mentre il tuo DPF è a posto, è ancora possibile che la spia si attivi.

Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Opel Omega 2?

Per cominciare, è assolutamente vietato rimuovere il fap dalla tua Opel Omega 2! Questo è un reato. Dovrai controllare i sensori per vedere se funzionano correttamente. Supponendo che funzionino bene, la preoccupazione deve essere con il DPF. Se è sporco, può essere pulito guidando in overdrive per circa 10 minuti. Non accelerare troppo, potresti danneggiare il motore. Si consiglia di salire a 3000 rpm. Il calore del blocco motore carbonizzerà in questo modo la fuliggine immagazzinata e quindi pulirà il DPF. Quando questo schema non funziona, dovrà essere modificato.

Conclusione:

Un fap danneggiato dovrebbe inquinare e ridurre la potenza del veicolo. È quindi essenziale cambiarlo. Pubblica un commento se il nostro post è stato utile. Goditi la strada!