La tua spia DPF si accende e non sai qual è il problema. Il DPF esiste principalmente per i veicoli diesel, anche se li troviamo sempre di più per i veicoli a benzina. Prima di cominciare riparazione per questo Renaultime è importante capire da dove viene il problema. Come funziona un DPF? Perché la luce è accesa? Quali possono essere i problemi più comuni? In questo testo, faremo una guida punto per punto. 
A che serve un DPF sul tuo Renaultime
Come la sua designazione presagisce, è usato per filtrare particelle microscopiche dannoso del veicolo. Le molecole sono così piccole che possono facilmente penetrare nel nostro corpo. È inoltre Peugeot che ha sviluppato il FAP. Il ruolo del tuo catalizzatore è ridurre la quantità di particelle prodotte dal blocco motore, mentre il filtro antiparticolato raccoglie i rifiuti. È quindi necessario avere un DPF in buone condizioni se non si vuole che questo Renaultime contamini l'aria che si inala.
Perché la spia DPF si accende sulla tua Renaultime
Il DPF della tua Renaultime è ostruito
Ecco il problema più comune. In effetti, un filtro antiparticolato si intasa nel tempo. Le particelle si accumulano e quindi impediscono l'evacuazione dei gas di scarico. In linea di principio, il filtro antiparticolato di questo Renaultime deve spurgarsi da solo e quindi distruggere questi rifiuti. Tuttavia, se è troppo vecchio, è necessario sostituirlo.
Un problema elettronico
La preoccupazione per le persone vedenti è che non sei sicuro di avere un problema. In effetti, a volte capita che una luce sia accesa mentre questo Renaultime funziona senza intoppi. Il tuo filtro antiparticolato ha alcuni sensori elettronici che inviano l'avviso alla spia. Se mai i tuoi sensori non funzionano bene mentre il filtro antiparticolato è a posto, è comunque probabile che la spia si accenda.
Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Renaultime?
Prima di tutto, è assolutamente vietato rimuovere il fap dal tuo Renaultime! In effetti, è considerato un crimine. È possibile controllare gli ecoscandagli per vedere se funzionano correttamente. Se mai questi funzionano perfettamente, il problema è con il DPF. Se quest'ultimo era sporco, potrai ripararlo guidando nelle torri per 10 minuti. Non andare troppo in alto nei giri, questo potrebbe danneggiare il motore. Ti consigliamo di guidare a 3000 rpm. La temperatura del blocco motore può carbonizzare lo sporco incrostato e quindi purificare il filtro antiparticolato. Se questa procedura non funziona bene, dovrà essere sostituita.
Conclusione:
Un filtro antiparticolato danneggiato dovrebbe inquinare ma anche perdere potenza. È quindi essenziale farlo cambiare. Lascia un commento se questo articolo ti ha aiutato. Goditi la strada!