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La spia dell'indicatore DPF è accesa e non sai da dove proviene il problema. Il DPF esiste di più sulle auto diesel, anche se oggi li troviamo sulle auto a benzina. Prima di cominciare riparazione sulla tua Volkswagen 1300 è fondamentale capire da cosa è causato questo problema. A cosa serve un DPF? Per quali ragioni il testimone si accende? Quali sono i problemi più comuni? In questo articolo, gireremo intorno alla domanda. Volkswagen-fap-spia luminosa-1300

A che serve un DPF sulla tua Volkswagen 1300

Come suggerisce il nome, quest'ultimo viene utilizzato per filtrare le molecole microscopiche toxiques del motore. Le particelle sono così piccole che entrano facilmente nel tuo corpo. Per informazione, lo è Peugeot chi ha fatto questo DPF. Il catalizzatore serve per abbassare la quantità di molecole emesse dal motore, mentre il filtro antiparticolato raccoglie l'eccesso. È quindi essenziale avere un DPF operativo se non vuoi che la tua Volkswagen 1300 contamini l'aria che inspiri.

Perché la spia DPF si accende sulla tua Volkswagen 1300

Il DPF della tua Volkswagen 1300 è ostruito

Questa è la preoccupazione più comune. Non c'è da stupirsi che il tuo filtro antiparticolato si intasi nel tempo. Queste molecole si accumulano e ostacolano la circolazione dei gas di scarico. Di solito, il filtro antiparticolato della tua Volkswagen 1300 deve pulirsi da solo e quindi espellere questa fuliggine. Purtroppo se quest'ultimo è vecchio devi cambiarlo.

Un problema elettronico

La preoccupazione per le spie luminose è che non siamo sicuri di avere un problema. Infatti, capita spesso che una spia si spenga quando la tua Volkswagen 1300 funziona senza problemi. Il filtro antiparticolato ha diverse sirene elettroniche che trasmettono un avviso al cruscotto. In caso di malfunzionamento delle sonde anche se questo filtro antiparticolato funziona perfettamente, la spia potrebbe spegnersi.

Cosa fare se si accende la spia DPF sulla tua Volkswagen 1300?

Innanzitutto, è assolutamente illegale rimuovere il filtro antiparticolato dal tuo veicolo! Questo è punibile dalla legge. Hai la possibilità di controllare i sensori per vedere se funzionano correttamente. Se mai questi funzionano correttamente, la preoccupazione viene dal FAP. Se risulta essere sporco, puoi pulirlo guidando oltre i giri per 10 minuti. Senza strafare, il processo potrebbe danneggiare l'auto. Si consiglia di salire a 3000 minuti di giri. La temperatura del motore dovrebbe carbonizzare lo sporco incrostato e quindi pulire questo filtro antiparticolato. Se tale manipolazione non funziona bene, dovrai sostituirla con una nuova.

Conclusione:

Un fap danneggiato inquinerà e ridurrà l'accelerazione. È quindi essenziale prendersene cura. Pubblica un commento se questo testo ti ha mai aiutato. Goditi la strada!