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Votre voyant du FAP s’allume et vous ne savez pas d’où provient le souci. Le FAP existe surtout sur les véhicules diesel, quand bien même on peut les trouver de plus en plus sur les véhicules essences. Au préalable de démarrer des réparations sur la Iveco Massif, c’est indispensable de savoir de quoi vient ce souci. Quel est le rôle d’un FAP ? Pour quelle raison le témoin est allumé ? Quels sont les dysfonctionnements les plus fréquents ? Dans cet article , nous allons faire un topo point par point. voyant-fap-Iveco-Massif

A quoi sert un FAP sur votre Iveco Massif

Tel que son nom l’indique, ce dernier a pour rôle de purifier les molécules microscopiques nuisibles du moteur. Ce genre de molécules sont tellement petites qu’elles entrent facilement au sein de notre corps. C’est d’ailleurs Peugeot qui a créé ce FAP. Le catalyseur à pour rôle de restreindre la quantité de molécules produites du bloc moteur, puis le FAP amasse les restes. C’est donc indispensable de posséder un FAP en bon état dans le cas où vous ne désirez plus que la Iveco Massif pollue.

Pourquoi le voyant FAP s’allume sur votre Iveco Massif

Le FAP de votre Iveco Massif est colmaté

Voici le souci le plus courant. En effet, votre FAP se colmate plus le temps passe. Des molécules s’entassent et ainsi empêchent l’évacuation de vos gazs d’échappements. Normalement, le FAP dans la Iveco Massif peut se purger tout seul et donc éliminer les amas. Malheureusement, s’il est trop ancien il faut le remplacer.

Un problème électronique

Le problème avec ces voyants est que vous n’êtes pas forcément sûr d’avoir un souci. De fait, ça advient des fois qu’un voyant s’allume alors que la Iveco Massif marche sans problème. Ce FAP détient quelques sondeurs électroniques qui envoient le avertiessement au voyant. Si jamais ces capteurs ont un souci alors que ce FAP marche correctement, c’est plausible que le témoin s’allume.

Que faire si le voyant FAP de votre Iveco Massif s’allume ?

Pour commencer, c’est absolument défendu d’ôter le filtre à particules de votre véhicule ! C’est un délit. Vous devrez vérifier les sondes de sorte à constater s’ils fonctionnent correctement. Au cas où ceux-là fonctionnent correctement, le souci doit venir du FAP. S’il s’avère être crasseux, on peut le nettoyer en conduisant en sur régime durant 10 à 15 minutes. Sans exagérer pour autant, cela peut endommager le moteur. C’est conseillé de conduire à 3000 tr/mn. La chaleur du bloc moteur va de fait brûler ces saletés stockées, et purifier votre FAP. Lorsque cette méthode ne marche toujours pas, vous devrez le substituer par un neuf.

Conclusion :

Un filtre à particule abîmé va alors polluer mais aussi diminuer la puissance du véhicule. Cela reste ainsi primordial de vous en occuper. Postez un commentaire si jamais notre dossier vous a servi. Bonne route !