Votre voyant de votre FAP se déclenche et vous ne savez pas de quoi est issu le problème. Le FAP se trouve surtout pour les voitures diesel, quand bien même on les trouvera désormais pour les voitures essences. Avant de commencer des réparations pour cette Jeep Comanche, cela reste capital de comprendre d’où est issu le problème. Comment fonctionne un FAP ? Pourquoi le témoin se déclenche ? Quels sont les problèmes les plus réguliers ? Dans ce texte, nous ferons le tour du sujet. 
A quoi sert un FAP sur votre Jeep Comanche
Tel que son nom présage, ce dernier sert à filtrer les molécules microscopiques toxiques de votre véhicule. Ces molécules sont si petites qu’elles entrent aisément à travers votre organisme. Pour information, c’est Peugeot qui a créé le FAP. Votre catalyseur à pour rôle de faire baisser la quantité de molécules produites du bloc moteur, et le FAP récolte les déchets. Cela reste ainsi capital d’avoir un filtreà particules opérationnel dans le cas où vous ne souhaitez pas que cette Jeep Comanche pollue l’environnement.
Pourquoi le voyant FAP s’allume sur votre Jeep Comanche
Le FAP de votre Jeep Comanche est colmaté
Cela reste le problème le plus habituel. Rien d’étonnant, le FAP se colmate avec le temps. Ces molécules s’entassent et ainsi contrarient la bonne circulation de ces gazs d’échappements. Ordinairement, le FAP sur cette Jeep Comanche est censé se purger tout seul et par conséquent détruire ces déchets. Néanmoins, s’il est trop endommagé il est indispensable de le remplacer.
Un problème électronique
Le problème avec ces voyants est que vous n’êtes en aucun cas certain du problème. En pratique, il apparaît quelquefois qu’un voyant brille alors que cette Jeep Comanche tourne convennablement. Votre FAP possède des sondes électroniques qui transmettent le avertiessement à votre tableau de bord. Au cas où les capteurs ont un problème alors que ce FAP marche correctement, c’est vraisemblable que le témoin se mette en marche.
Que faire si le voyant FAP de votre Jeep Comanche s’allume ?
Premièrement, cela reste complètement illégal d’ôter le fap de votre véhicule ! Ceci est puni par la loi. Vous devriez checker les sondes afin de constater s’ils fonctionnent comme il faut. Si jamais ceux-là fonctionnent correctement, le problème vient du FAP. S’il est sale, vous pourrez le désengorger en conduisant dans les tours environ 10 minutes. Ne montez pas trop dans les tours, ça pourra abîmer le véhicule. On vous conseille de conduire à 3000 tours minutes. La température du moteur devrait ainsi carboniser ces suies incrustées, et nettoyer le FAP. Lorsque une telle technique ne convient toujours pas, vous devrez le changer.
Conclusion :
Un fap abîmé va alors polluer et vous faire perdre en puissance. Cela reste alors important de le faire changer. Laissez un commentaire si jamais ce dossier vous a aidé. Bonne route !