Het roetfilterlampje gaat branden en je weet niet waar het probleem vandaan komt. Het roetfilter is meer voor auto's diesel, zelfs als we ze vandaag kunnen vinden voor benzineauto's. Voordat je start in reparaties voor het Honda Cr-v-prototype is het essentieel om te begrijpen waar het probleem vandaan komt. Hoe werkt een roetfilter? Waarom gaat het indicatielampje branden? Wat zijn de meest voorkomende problemen? In deze tekst gaan we om de vraag heen. 
Wat heb je aan een DPF op je Honda Cr-v Prototype
Zoals de aanduiding suggereert, is het zijn taak om microscopisch kleine deeltjes te zuiveren schadelijk van de motor. Dit soort deeltjes zijn zo klein dat ze gemakkelijk je lichaam kunnen binnendringen. Ter informatie, het is Peugeot die het roetfilter heeft uitgevonden. De katalysator wordt gebruikt om de dosis deeltjes die door de motor worden gegenereerd te verminderen, waarna het DPF de rest oppikt. Het lijkt daarom essentieel om een goed werkende roetfilter te hebben als je niet langer wilt dat het Honda Cr-v Prototype vervuilt.
Waarom het DPF-waarschuwingslampje gaat branden op uw Honda Cr-v Prototype
Het roetfilter van uw Honda Cr-v Prototype is verstopt
Hier is de meest voorkomende zorg. Inderdaad, uw FAP verstopt naarmate de tijd verstrijkt. Deze deeltjes stapelen zich op en belemmeren de circulatie van deze uitlaatgassen. Normaal gesproken kan het DPF op het Honda Cr-v Prototype zichzelf zuiveren en dit roet vernietigen. Als deze echter bijzonder oud is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.
Een elektronisch probleem
De zorg over de indicatielampjes is dat we niet per se zeker zijn van het probleem. Het komt zelfs wel eens voor dat een waarschuwingslampje uitgaat terwijl het Honda Cr-v Prototype naar behoren functioneert. Uw FAP heeft verschillende elektronische zoemers die de waarschuwing naar het licht sturen. Als deze sondes niet goed werken terwijl uw DPF in orde is, is het nog steeds aannemelijk dat het indicatielampje gaat branden.
Wat te doen als het DPF-waarschuwingslampje op uw Honda Cr-v Prototype gaat branden?
Om te beginnen is het volledig illegaal om de DPF van uw voertuig te verwijderen! Het wordt inderdaad als een misdaad beschouwd. U moet de sondes controleren om te zien of ze goed werken. Als deze goed werken, moet het probleem bij de DPF liggen. Als dat laatste smerig blijkt te zijn, heb je de mogelijkheid om het te repareren door ongeveer 10 minuten in de torens te rijden. Ga niet te hoog in de torens, het proces kan de auto beschadigen. We raden je aan om naar boven te gaan 3000 tpm. De warmte van het motorblok zal bijgevolg het aangekoekte roet verkolen en zo dit DPF zuiveren. Als een dergelijke procedure niet geschikt is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.
Conclusie:
Uw beschadigde deeltjesfilter zal zowel vervuilen als de versnelling verminderen. Het is daarom essentieel om ervoor te zorgen. Laat een reactie achter als ons bestand ooit nuttig was. Goede wandeling!