De problemen van FAP blijken heel gebruikelijk te zijn. Als het probleem zich voordoet, heeft u misschien signes heel anders, zoals een verlies aan acceleratie. Het komt zelden voor dat dit probleem met uw Hyundai I-blue als zodanig wordt veroorzaakt door het DPF, maar het kan wel worden beïnvloed. We zullen daarom proberen te begrijpen hoe het roetfilter werkt, en vervolgens de bron van uw bezorgdheid te achterhalen.
Wat heb je aan een roetfilter op een Hyundai I-blue
Het roetfilter wordt gebruikt om u te beschermen. De flap is gemakkelijk te raden en wordt gebruikt om moleculen te filteren toxiques voor het milieu. Oorspronkelijk was er een roetfilter, vooral op dieselsystemen, maar tegenwoordig wordt gevonden dat ze gebruikelijk zijn in benzinesystemen. De moleculen in kwestie die door uw Hyundai I-blue worden gegenereerd, zijn zo fijn dat ze gemakkelijk de longen kunnen binnendringen. Wetenschappers hebben verklaard dat ze mogelijk gezondheidsproblemen hebben veroorzaakt. Om deze reden speelt deze FAP een onmisbare rol. Als zich ooit een probleem voordoet, is het daarom essentieel om dit te verhelpen. De katalysator zal ervoor zorgen dat de gegenereerde moleculen worden verminderd, waarna het deeltjesfilter de resterende moleculen opneemt.
DPF van uw verstopte Hyundai I-blue: oorzaken en methoden
Laten we er eens helemaal over beginnen. U zult dit probleem kunnen waarnemen en begrijpen hoe u het kunt oplossen.
Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.
Zoals we al hebben gezien, is het zeldzaam dat het roetfilter een probleem vormt. In het geval dat de laatste wordt geblokkeerd, betekent dit dat de zorg zeker van een andere plaats komt. Bij gedeeltelijke verbranding van uw brandstof ontstaat soms een grote hoeveelheid afval. Het is daarom denkbaar dat de zorg voortkomt uit een ander onderdeel van de moteur van de Hyundai I-blauw. Het is inderdaad gebruikelijk dat het afkomstig is van injectoren.
Een sensorprobleem
Als ooit een nep-signaal ergens anders in het motorblok wordt verzonden, kan dit mechanismeproblemen in uw motorblok beschadigen. Uiteindelijk is het uw FAP die wordt beïnvloed. De onderdelen van het motorblok van de Hyundai I-blue werken wellicht probleemloos, er is echter een probleem met de afstemming. Het is moeilijk te raden waar de zorg vandaan komt zonder een professionele audit te laten uitvoeren.
Je rijdt niet genoeg
U moet weten dat het roetfilter onafhankelijk wordt gereinigd. Het is inderdaad bij de temperatuur die door het motorblok wordt geproduceerd dat het zo de roet . Als de meesten van jullie in stedelijke gebieden rijden, kan het roetfilter in de Hyundai I-blue veel sneller verstopt raken. We raden je aan om een kwartier op 3000 tpm te draaien om hem schoon te maken.
Conclusie
Het Roetfilter van uw Hyundai I-blue wordt een van de laatste componenten van de mechanisch . Als die laatste een probleem heeft, is de kans groot dat de oorsprong van het probleem elders blijft. Het is belangrijk op te merken dat het verwijderen van uw roetfilter ronduit illegaal is, voor de Hyundai I-blue of voor welke auto dan ook. In het geval dat het een probleem heeft, moet u het in feite oplossen of laten vervangen. Laat een reactie achter voor het geval dit bericht nuttig was. Goede wandeling!