Selecteer een pagina

De zorgen van roetfilters komen vrij vaak voor. Als de storing zich voordoet, kunt u deze detecteren signes behoorlijk divers, zoals een verlies van kracht. Het komt zelden voor dat deze storing van uw Iveco Daily Chassis Cab met name het gevolg is van het DPF, maar dit laatste wordt ongetwijfeld beïnvloed. We zullen daarom proberen de werking van de flap te begrijpen, daarna om de oorsprong van uw disfunctie te begrijpen.problem-fap-Iveco-Daily-Chassis-Cab

Waar dient het roetfilter van een Iveco Daily Chassis Cabine voor?

De flap wordt gebruikt om u te beschermen. Gemakkelijk te raden, de flap wordt gebruikt om deeltjes te filteren schadelijk voor gezondheid. Aanvankelijk was er een roetfilter, vooral in dieselmotoren, maar die blijken des te gebruikelijker te zijn bij benzinemotoren. De deeltjes in kwestie die door uw Iveco Daily Chassis Cab worden uitgestoten, zijn zo klein dat ze gemakkelijk in de longen terecht kunnen komen. Sommige onderzoekers hebben verklaard dat ze kanker kunnen veroorzaken. In dit geval heeft deze FAP een primordiale rol. Mocht er toch een storing optreden, dan blijft het belangrijk om deze te verhelpen. Uw katalysator wordt gebruikt om de uitgestoten deeltjes te verlagen, waarna dit deeltjesfilter de deeltjes opvangt die erin zijn geslaagd om te passeren.

DPF van uw geblokkeerde Iveco Daily Chassis Cab: oorsprong en methoden

Laten we nu aan de slag gaan. U zult daarom kunnen weten waar dit probleem vandaan komt en hoe u het kunt oplossen.

Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.

Zoals we al hebben onderzocht, is het zeldzaam dat het roetfilter defect raakt. Als het verstopt raakt, betekent dit dat de storing zeker van elders moet komen. Door de slechte verbranding van uw brandstof ontstaat soms overtollig roet. Het blijft in feite toelaatbaar dat deze disfunctie voortkomt uit een ander element van de moteur van de Iveco Daily Chassis Cab. Het blijft gebruikelijk dat het uit de injectoren komt.

Een sensorprobleem

In het geval dat een slecht signaal naar een locatie in het motorblok wordt gestuurd, kan dit mechanische problemen in uw motorblok veroorzaken. Bij de uitgang is het deze FAP die wordt beïnvloed. De onderdelen van het Iveco Daily Chassis Cab-motorblok werken waarschijnlijk prima, maar er is een storing in de tuning. Het is moeilijk te raden waar het probleem vandaan komt zonder dat een professional het heeft onderzocht.

Je rijdt niet genoeg

Weet dat een flap zichzelf reinigt. Het is inderdaad de warmte die wordt gegenereerd door het motorblok dat het kan verdrijven roet ​ Rijdt u voornamelijk in de stad, dan raakt het roetfilter in de Iveco Daily Chassis Cabine veel sneller verstopt. We raden je aan om ongeveer een kwartiertje een ritje te maken op 3000 toeren per minuut om hem te ontstoppen.

Conclusie

Het roetfilter van uw Iveco Daily Chassis Cabine is toevallig een van de laatste schakels in de mechanisch ​ Ervan uitgaande dat er een storing is, is de kans groot dat de oorzaak van de storing eerder blijft bestaan. Het is belangrijk op te merken dat het verwijderen van een roetfilter formeel onwettig is, voor een Iveco Daily Chassis Cabine of voor elk ander voertuig. Als deze laatste een storing vertoont, zult u deze dus moeten opsporen of zelfs laten vervangen. Laat een reactie achter als dit artikel je heeft geholpen. Tot binnenkort!