Het DPF-indicatielampje brandt en u weet niet wat het probleem is. DPF komt vooral voor op auto's diesel, ook al worden ze steeds vaker aangetroffen op benzineauto's. Voor het starten reparaties bij deze Honda S660 is het belangrijk om te weten waar dit probleem vandaan komt. Hoe werkt een DPF? Waarom is het licht aan? Wat kunnen de meest voorkomende problemen zijn? In de loop van dit dossier zullen we rond het onderwerp gaan. 
Waarvoor wordt een FAP gebruikt op uw Honda S660
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt het gebruikt om microscopische moleculen te zuiveren schadelijk van de motor. Dit soort moleculen zijn zo klein dat ze gemakkelijk je lichaam binnendringen. Voor informatie is het: Peugeot die deze FAP heeft ontwikkeld. De katalysator dient om het niveau van moleculen die door het motorblok worden gegenereerd te beperken, en het DPF pakt de resten op. Het lijkt daarom essentieel om een werkend roetfilter te hebben als je niet meer wilt dat deze Honda S660 vervuilt.
Waarom het FAP-indicatielampje op uw Honda S660
De FAP van uw Honda S660 is verstopt
Dit is inderdaad het meest voorkomende probleem. En dit is normaal, uw DPF verstopt zich na verloop van tijd. Moleculen stapelen zich op en belemmeren de stroom van uw uitlaatgassen. Normaal gesproken zal het DPF van deze Honda S660 zichzelf kunnen zuiveren en daardoor de clusters doen verdwijnen. Als deze laatste echter beschadigd is, moet deze worden vervangen.
Een elektronisch probleem
Het probleem met deze indicatielampjes is dat je helemaal niet zeker weet dat je een probleem hebt. Het komt namelijk wel eens voor dat een indicatielampje flikkert terwijl deze Honda S660 probleemloos draait. Uw DPF heeft enkele elektronische sirenes die een bericht naar het dashboard sturen. Als de sondes ooit een probleem hebben terwijl uw DPF perfect werkt, is het mogelijk dat uw indicator gaat branden.
Wat te doen als de FAP-indicator op uw Honda S660 oplicht?
Om te beginnen is het absoluut verboden om de flap op je Honda S660 te verwijderen! Het is inderdaad een misdaad. U kunt de sensoren controleren om te zien of ze goed werken. Als deze ooit correct werken, ligt het probleem bij de DPF. Als het vuil was, kan het worden ontstopt door 10 tot 15 minuten boven het toerental te rijden. Versnel ook niet te veel, het proces kan de auto beschadigen. Het is raadzaam om te rijden op 3000 toerental. De warmte van de motor moet daarom dit opgeslagen vuil verbranden en daarmee het DPF zuiveren. Wanneer deze manipulatie helemaal niet geschikt is, moet u deze vervangen door een nieuwe.
Conclusie:
Een beschadigde fap kan het voertuig vervuilen en het vermogen verminderen. Het is daarom noodzakelijk deze te vervangen. Laat een reactie achter voor het geval onze post nuttig was. Tot binnenkort !