Mechanica is een relatief methodisch beroep. Maar als er inderdaad een fenomeen is dat vaak moeilijk uit te leggen is, is het een onstabiel stationair toerental of versnellingsgaten. Of het nu gaat om een Honda Cr-v Prototype of een ander voertuigmodel. Maar we zijn er om je te helpen. Ontegenzeggelijk kan de oorzaak afkomstig zijn van een groot aantal componenten van het motorblok, of zelfs elektronisch. Om de aard van de storing van de Honda Cr-v Prototype te achterhalen, moet u een strikte methodologie volgen. Maar allereerst zullen we de symptomen zien van een defecte inactiviteit.
Stationair probleem op een Honda Cr-v Prototype: de symptomen
Un onstabiel inactief dicht bij kraam . Dit is ongetwijfeld het meest voorkomende probleem met inactiviteit. Deze indruk dat de motor kan afslaan tijdens het rijden met een normale snelheid, of dat de Honda Cr-v Prototype graast . Het kan zelfs voorkomen dat er een blokkering optreedt. Het is daarom echt gevaarlijk voor de chauffeur. Als dat zo is, aarzel dan niet om u er zorgen over te maken. Wij raden u aan om via onderstaande paragraaf een diagnose te stellen. We kunnen ook begrijpen dat het Honda Cr-v Prototype een heeft versnellingsprobleem . Deze keer geen meldingen meer met een inactief probleem. Machtsverlies en versnellingsgaten kan om meerdere redenen voorkomen. Deze twee verschillende zorgen mogen niet worden verward. We raden u aan onze artikelen over stroomverliezen te lezen.
Honda Cr-v Prototype: ontwikkel een diagnose om de oorsprong van de inactiviteit te begrijpen
U moet beginnen met het uitvoeren van verschillende uiterst eenvoudige controles, net voordat u verder gaat.
Stationair draaien van het Honda Cr-v-prototype: uitlaatgassen.
een zwarte rook komt uit de uitlaat. Dit houdt meestal in dat het lucht- en brandstofmengsel slecht is. Of dat uw luchtfilter verstopt is. In beide gevallen kan er een stationair probleem optreden op dit Honda Cr-v Prototype. A witte rook komt uit de uitlaat. In dit geval kan het ook het gevolg zijn van een fout. Witte rook is meestal waterdamp. Het is dus aannemelijk dat het een opnameprobleem of van de koppakking is.
Controle van de motorblokonderdelen
Zoals we hebben laten zien, kan een stationair probleem bij dit Honda Cr-v Prototype uit verschillende componenten komen. Probeer daarom voorzichtig met het motorblok te reizen. Er wordt echter nog steeds aangeraden om heel voorzichtig te zijn en de onderdelen van het motorblok niet te veel aan te raken, omdat dit de storing kan versterken of de aard van het probleem kan verleggen. We raden u natuurlijk aan om naar een autoreparateur te gaan voor een grondiger controle. Hier volgen dus punt voor punt de te controleren componenten.
- Het eerste wat u moet doen, is alle controleren slangen . Deze kunnen worden geboord of zelfs losgemaakt.
- Je moet ook de sensors en sensoren van uw motorblok. Het is echter complex om te controleren of ze correct werken. Tutorials zijn gemakkelijk te vinden op youtube en hiervoor zijn vaak elektronische apparaten nodig.
- Voer een controle uit van pressions hydraulisch. Nogmaals, druktesten vereist geschikte apparatuur.
Inactieve storingen komen vaak voor, maar zijn moeilijk te diagnosticeren. Een visuele controle van het Honda Cr-v Prototype geeft de mogelijkheid om een idee te hebben, maar het blijft beter om amateur DIY niet aan te pakken.