Het DPF-indicatielampje brandt en u weet niet waar het probleem vandaan komt. DPF is meer aanwezig in auto's diesel, zelfs als ze nu in benzineauto's te vinden zijn. Net voordat u begint reparaties bij de Lancia is het nog steeds nodig om te begrijpen waar dit probleem vandaan komt. Wat is de rol van een FAP? Waarom gaat het indicatielampje uit? Wat kunnen de meest voorkomende zorgen zijn? In de loop van dit dossier zullen we de vraag omzeilen. 
Wat is het nut van een roetfilter op uw Lancia
Zoals de aanduiding aangeeft, is het haar taak om microscopisch kleine deeltjes uit te filteren schadelijk van de auto. Dit soort moleculen zijn zo klein dat ze gemakkelijk in je lichaam passen. Ter informatie, het is Peugeot wie deze FAP heeft gemaakt. Uw katalysator wordt gebruikt om het niveau van de door de motor gegenereerde deeltjes te verminderen, en de DPF vangt de rest op. Het lijkt daarom noodzakelijk om een functioneel roetfilter te hebben voor het geval je niet wilt dat de Lancia de lucht die je inademt vervuilt.
Waarom het DPF-waarschuwingslampje op uw Lancia gaat branden
Het roetfilter van uw Lancia is verstopt
Dit is de meest voorkomende zorg. Geen wonder dat een DPF verstopt raakt naarmate de tijd verstrijkt. Deeltjes hopen zich op en belemmeren zo de stroom uitlaatgassen. Normaal gesproken dient het roetfilter in de Lancia automatisch gereinigd te worden en dus dit roet te vernietigen. Helaas, als de laatste oud is, moet deze worden vervangen.
Een elektronisch probleem
Het probleem met deze zieners is dat je nooit zeker weet of je een probleem hebt. Sterker nog, het komt vaak voor dat een waarschuwingslampje uitgaat terwijl de Lancia soepel rijdt. De DPF heeft elektronische sensoren die een signaal naar het indicatielampje sturen. Als uw sonars niet goed werken terwijl uw DPF goed werkt, kan het indicatielampje gaan branden.
Wat te doen als het DPF-waarschuwingslampje op uw Lancia gaat branden?
In eerste instantie is het absoluut verboden om het roetfilter van uw auto te verwijderen! Dit is strafbaar. U moet de sensoren controleren om te zien of ze perfect werken. Als ze zelf perfect werken, ligt het probleem bij de DPF. Als het vuil was, kun je het schrobben door ongeveer 10 tot 15 minuten rond de torens te rijden. Zonder het te overdrijven, kan het de motor beschadigen. We raden je aan om bij te rijden 3000 tpm. De motortemperatuur moet daarom dit opgeslagen vuil roosteren en zo dit roetfilter reinigen. Als een dergelijke methode nog steeds niet werkt, moet deze worden gewijzigd.
Conclusie:
Het beschadigde deeltjesfilter zal dan vervuilen en vermogen verliezen. Het is daarom noodzakelijk om deze te vervangen. Laat een reactie achter als ons artikel je heeft geholpen. Goede weg !