Je roetfilterlampje gaat branden en je weet niet waar het probleem vandaan komt. Het roetfilter zit vooral op auto's diesel, zelfs als we het vandaag op benzine-auto's zullen zien. Voordat je start in reparaties op uw Seat 600 is het belangrijk om de oorzaak van deze storing te begrijpen. Wat is de rol van een roetfilter? Waarom licht de indicator op? Wat zijn de meest voorkomende problemen? In dit artikel zullen we een puntsgewijze handleiding maken. 
Waarvoor wordt een FAP gebruikt op uw Seat 600
Zoals de naam al doet vermoeden, is het zijn taak om microscopische moleculen te filteren schadelijk van uw auto. Dit soort moleculen zijn zo klein dat ze gemakkelijk in ons lichaam passen. Ter informatie, het is Peugeot wie heeft dit roetfilter ontwikkeld. De rol van de katalysator is om de hoeveelheid moleculen die door het motorblok worden uitgestoten te beperken, en de DPF vangt de overblijfselen op. Het lijkt daarom essentieel om een goed werkende roetfilter te hebben als u niet wilt dat uw Seat 600 de lucht die u inademt vervuilt.
Waarom het FAP-indicatielampje op uw Seat 600
De FAP van uw Seat 600 is geblokkeerd
Dit is de meest voorkomende zorg. Geen zorgen, uw FAP wordt geblokkeerd naarmate de tijd verstrijkt. Moleculen stapelen zich op en verhinderen dan de goede circulatie van uw uitlaatgassen. In de regel kan het roetfilter van uw Seat 600 vanzelf oppikken en daardoor dit roet vernietigen. Als de laatste echter oud is, moet deze worden gewijzigd.
Een elektronisch probleem
De zorg met deze lampen is dat u niet per se zeker weet wat het probleem is. Het lijkt er bijvoorbeeld wel eens op dat er een indicatielampje brandt als je Seat 600 onbezorgd loopt. Dit DPF heeft elektronische zoemers die een signaal naar het licht sturen. Als deze sensoren een probleem hebben terwijl de DPF in orde is, is uw lamp mogelijk aan.
Wat te doen als de FAP-indicator op uw Seat 600 oplicht?
Om te beginnen is het totaal verboden om de klep uit uw auto te verwijderen! Het is inderdaad strafbaar. U kunt de sondes controleren om te zien of ze correct werken. Als deze perfect werken, ligt de fout bij het roetfilter. Als de laatste vuil was, is het mogelijk om deze te ontstoppen door ongeveer tien minuten op hoge snelheid te rijden. Ga niet te hoog de torens in, dit kan het voertuig beschadigen. We raden je aan om bij te rijden 3000 tpm. De temperatuur van het motorblok zal dus dit opgeslagen roet verkolen en zo dit DPF vrijgeven. Als deze methode nog steeds niet geschikt is, moet deze worden vervangen.
Conclusie:
Het roetfilter in slechte staat zal dan vervuilen en vermogen verliezen. Het is daarom belangrijk om deze te wijzigen. Plaats een reactie als dit artikel nuttig voor je was. Geniet van de weg!