Dit gedoe met stuurbekrachtiging blijkt nogal gebruikelijk en gemakkelijk te herkennen. Als de manoeuvres zal ingewikkeld zijn om uit te voeren of zelfs dat het management het gerucht wanneer u stuurt, is hier waarschijnlijk een probleem met de stuurbekrachtiging. Voordat u uw Toyota I-unit naar een professional vervoert, is het nog steeds belangrijk om te weten waar de zorg vandaan komt. We zullen via deze tekst zien hoe uw stuurbekrachtiging werkt, wat wordt het oorzaken samen met de tekens en vervolgens hoe het te repareren.
Hoe werkt stuurbekrachtiging op een Toyota I-unit
In alle Toyota I-units is er een stuurhuis Zij is het die de besturing met de wielen verbindt. Uw stuurbekrachtiging bestaat uit het toevoegen van een hydraulisch systeem tussen de Volant en dit tandheugel Verschillende automobiellijnen zullen nu elektrische apparaten hebben. De hydraulische apparaten maken het mogelijk om de traagheid van deze tandheugel te vermenigvuldigen ten opzichte van het vliegwiel, deze start pas bij lage snelheid. Dit is de reden waarom uw stuurwiel op snelwegen minder flexibel is in vergelijking met slots in stedelijke gebieden.
De oorzaken en symptomen hadden betrekking op de stuurbekrachtiging op een Toyota I-unit
Het dominante signaal is duidelijk een harde richting. Het is mogelijk dat de besturing van deze Toyota I-unit ingewikkeld kan zijn om in slechts één richting te sturen. U kunt ook een ritselend of rommelend geluid horen wanneer het stuur wordt gedraaid. Nu zullen we de oorzaken zien, maar ook hoe we ze kunnen oplossen.
Er klinkt een sissend geluid
Ervan uitgaande dat u een sissend geluid hoort wanneer u uw Toyota I-unit parkeert, moet de zorg in de meeste gevallen het vloeistofpeil zijn. Als dit het geval is, is het nog steeds nodig om opnieuw te upgraden en zou het probleem moeten verdwijnen.
Sturen is moeilijker in de ene richting dan de andere
Het kan ook te maken hebben met een probleem met de hoeveelheid vloeistoffen. Aan de andere kant kan de zorg tegelijkertijd voortkomen uit de assistentiecilinder van deze Toyota I-unit. In dit specifieke geval moet u het zeker wijzigen.
Manoeuvres zijn star in beide richtingen
Als dit het geval is, moet de storing zeker het gevolg zijn van een gebrek aan druk hydraulisch Voor de zekerheid is het mogelijk om het vloeistofpeil te controleren. Ervan uitgaande dat de niveaus op de stapel liggen, raden we u aan om naar een professional te gaan om de druk ervan te kunnen onderzoeken. Als u een vroegtijdig lek heeft gevonden, ga dan zo snel mogelijk naar een garage!
Conclusie
Dit soort bekrachtiging van de stuurbekrachtiging is misschien niet al te veel een belemmering voor de manier waarop u rijdt. Dit type probleem kan echter snel verslechteren en nog grotere problemen veroorzaken. Een defecte besturing van een Toyota I-unit zal u duur komen te staan! Het wordt nog steeds aanbevolen om gedurende een periode van bijna vijf jaar de olie te verversen. Het verversen van de olie kost tussen de 50 en 100 euro. Plaats een opmerking voor het geval deze gids u heeft geholpen. Tot binnenkort !