Mechanica is een redelijk Cartesiaans vak. Als er echter één fenomeen is dat soms moeilijk te begrijpen is, is het onstabiel stationair draaien of verlies van acceleratie. Of het nu gaat om een Toyota I-unit, of om welk automodel dan ook. We kunnen u echter helpen het te begrijpen. De oorsprong kan inderdaad afkomstig zijn van een groot aantal onderdelen van het motorblok, of zelfs elektronisch. Om de oorzaak van de storing van uw Toyota I-unit te achterhalen, moet u een strikte methode volgen. Maar allereerst zullen we de tekenen zien van een slechte inactiviteit.
Stationair probleem op een Toyota I-unit: de symptomen
Un onstabiel inactief dicht bij kraam Dit is echt het meest voorkomende probleem bij slow motion. Dit gevoel dat het voertuig gaat afslaan tijdens het rijden met normale snelheid, of dat het Toyota I-unit graast Het kan zelfs gebeuren dat het voertuig afslaat. In dit geval is het echt gevaarlijk voor de bestuurder. Als dit het geval is, wacht dan niet met het afhandelen ervan. We nodigen u uit om uw eigen diagnose te stellen via de volgende paragraaf. We kunnen ook begrijpen dat uw Toyota I-unit een bezorgdheid over versnelling . Geen relatie deze keer met bezorgdheid over de lage modus. Verlies van vermogen en versnellingsgaten kan meerdere oorzaken hebben. We moeten voorkomen dat deze twee verschijnselen door elkaar worden gehaald. We nodigen u uit om onze berichten over stroomverliezen te lezen.
Toyota I-unit: ontwikkel een diagnose om de oorsprong van stationair draaien te begrijpen
U moet beginnen met het uitvoeren van verschillende zeer eenvoudige controles, voordat u nog meer in detail gaat.
Toyota I-unit stationair: uitlaatgassen.
een zwarte rook ontsnapt uit de uitlaat. Dit betekent vaak dat het lucht- en brandstofmengsel niet in orde is. Of dat het luchtfilter verstopt is. In beide gevallen kan er bij deze Toyota I-unit een probleem met stationair draaien optreden. EEN witte rook ontsnapt uit de uitlaat. Dit keer kan het weer te wijten zijn aan een storing. Witte rook is vaak waterdamp. Het is dus aannemelijk dat het gaat om toelating of om de cilinderkoppakking.
Controle van de motorblokonderdelen
Zoals we hebben gezien, kan een probleem met stationair draaien op deze Toyota I-unit door veel factoren ontstaan. U moet daarom de tijd nemen om het motorblok zorgvuldig te inspecteren. Het is echter nog steeds raadzaam om heel voorzichtig te zijn en niet te knoeien met de onderdelen van het motorblok, aangezien dit de storing kan versterken of de oorzaak van het probleem kan omleiden. We raden u uiteraard aan om naar een monteur te gaan voor een geschiktere audit. Hier worden daarom stap voor stap de bestanddelen gecontroleerd.
- Het eerste wat u moet doen, is alle controleren slangen . Ze kunnen geperforeerd zijn of zelfs losgemaakt.
- U moet ook de sensors en sensoren van je motorblok. Toch is het moeilijk om hun goede werking te controleren. Je kunt tutorials vinden op youtube en hiervoor zijn meestal elektronische apparaten nodig.
- Voer een controle uit van pressions hydraulisch. Nogmaals, de druktesten vereisen voldoende gereedschap.
Problemen met stationair draaien komen vaak voor, maar zijn moeilijk te herkennen. Een visuele controle van uw Toyota I-unit geeft de mogelijkheid om een duidelijker zicht te hebben, maar het is beter om amateur-doe-het-zelf niet aan te pakken.